









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… berbicara features Honda CBR 250RR… juga menawarkan tentang riding mode selector … yaitu comfort, sportz dan sportz+ …!!! Juragan pernah membahas bahwa features ini tidak maksimal secara value … sekali lage tidak maksimal secara value… bukan berarti nggak value …!!! Argument juragan terlihat banget… ketika untuk mode comfort bisa menorehan power 28.98 HP … sedangkan sport bisa menorehkan 30.72 HP dan sportz+ sanggup mencapai 31.06 HP …!!! Lihat saza antara comfort ke sportz selisihnya 1.74 HP … dan sportz ke sportz+ selisihnya 0.29 HP … nyaris nggak ada bedanya …!!! Akhirnya kalau sudah begitu… taroh aza di sportz+ … ngapain diubah ke mode lain… dan berapa banyak sih akan diubah-ubah selama kepemilikan … atau penggunaan …???
Riding Mode Selector Honda CBR250RR
Walau demikian… yang namanya features harus dicatat… persoalan apakah score nya bagi konsumen signifikan apa tidak… monggo aza konsumen yang tentukan …!!! Artikel ini mencatat bahwa features ini ada, dan mempunyai nilai plus … walau tidak maksimal …!!! So,… basis argumentnya sebagaimana dijelaskan diatas… dan juragan nggak menentukan berapa bobot dari features ini… monggo dikembalikan ke masing-masing konsumen …!!!
Tidak ada Riding Mode Selector pada Yamaha R25
Ogggh ini jelas… kalau Yamaha R25 nggak punya features ini… sifatnya memang fixed… !!! Kalau mau setting yaaagh disetting pake notebook ke bengkel… pertanyaannya apakah features ini akan disematkan di masa datang …??? Waaagh terserah pabrikan aza… namun pendapat pribadi masih banyak fitur yang bisa disematkan… sebagai faktor differensiasi… yang lebih optimal secara value …!!! But anyway,… secara pembahasan jika berbicara riding mode selector… yaaagh Yamaha R25 kalah dibandingkan Honda CBR 250RR … persoalan score nya terserah konsumen wae…. !!!
Analisa dan Kesimpulan
Dari sisi point of view konsumen… features riding mode selector memberikan opsi bagi konsumen… untuk memilih riding mode yang sesuai… !!! Memang perbedaan nya nggak terasa … lha wong selisih nya antara 1.7 – 2 HP … !!! Namun untuk analisa features… hal ini masuk hitungan… coz a feature is still feature… no matter it is significant or not …!!! Last,… masih banyak features yang belum dibahas… so nantikan pembahasan berikutnya …!!! Ciaooo
Salam juragan.
Ane udah nge-test CBR250RR walau sebentar banget. Dan udah ngerasa-in 3 mode ini.
http://gigitiga.com/2016/11/27/test-ride-sangat-singkat-sekali-cbr250rr/
Juga pembahasan macam-macam soal CBR250RR. Berikut kelebihan dan kekurangan-nya.
http://gigitiga.com/category/cbr250rr/
kalo orang indo yg penting banyak and dapet lebih dari yg lain…
itu yg honda mau katakan walaupun kenaikan power tidak signifikan
daripada riding mode yg tidak terlalu berguna dan kerasa di kelas 250cc, mending Yamaha memikirkan Variable Valve di mesin 250cc twin silinder DOHC
bisa jadi terobosan baru, karena yg kelas 150cc bakal dikasi juga semuanya, dimulai dari NMAX
VVA gengsinya terasa, jadi bukan sembarang mesin DOHC, dan berpengaruh signifikan terhadap performa mesin
kalau pendapat pribadi… mending slipper clutch… lebih waaagh…
itu ditambahkan untuk paket rasa balap spt punya kawasaki boleh juga
Sematkan Cross Plane Crankshaft + Deltabox Chassis, USD, LED Lamp, remapping Ecu untuk nambah power 40 hp. Harga sama dengan CBR. Jelas joss gus,, liat kelahiran aerox, jelas bikin lawan klepek2 toh. . .
riding mode selector jd fitur khas di moge2.. entah jika disematkan di kelas 250cc ada manfaat signifikan yg dirasakan rider..
fitur mubazir…dah gitu aja
fitur ini bisa berguna buat rider pemula yg ingin belajar motor seperempat liter n konsumsi bbm lboh rendah. karena slain pengaruh di hp, jg di rensponse bukaan thorttle n limiter rpm.
rider pemula …??? Maksudnya seperti apa …??? Kalau orang lagi belajar motor yaaa gak cocok… mending pake motor bebek kopling aja beres…
Kalau sudah paham motor laki 150cc misalnya… yaaagh langsung aja… nggak ngefek pake riding mode selector segala… lha wong selisihnya cuma 2 HP doang…
klo saya mandangnya utk kebutuhan harian om tri.
Misal utk jjs atau ngabuburit, atau klo lagi bokek nih motor pake mode comfort.
Nah klo pengen buru2 yaa tinggal pilih mode sport/sport+.
Saya rasa +50% rider 250ceceh lebih mentingin style, gensi, pride drpd performa motor itu sndiri. Kalopun ada yg ganti knalpot racing itu lebih kpd nyari sensasi suara yg lebih moge, atau lebih racing look.
Dan juga org indo sangat mentingin fitur yg lebih dr produk sekelasnya
punya saya udah nyampe om, jujur pemakaian dijakarta untuk sport+ bener2 jarang kepake. untuk pemakaian harian saya bener2 milih comfort karena gaasnya ga nyentak2, dan rasanya kaya tenaganya tiger yang enak digas santai. tp kalo jalan sepi jelas pilih soprt atau sport+. last bagi saya fitur riding mode ini cukup berguna untuk rpm2 rendah dalam kota karna motor ini akan saya gunakan harian pulang pergi rumah kantor dijaksel