@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Strategy China dalam memenangkan duel dengan Amerika Serikat,… menyerang DXY Index untuk menjadikan US Dollar terdepresiasi …!!! (15)
Gen Z Malaysia menyukai lagu-lagu hipdut Tenxi,... selain suka Bahasa Indonesia, juga ikutan paham bahasa Jawa, ji ro lu ...???
Kisruh Sabah dan Serawak di Malaysia,... kaya mineral, namun merasa di-anaktirikan ...???
Cowok Bangladesh menyanyi lagu Malaikat di Malaydesh,... pantesan awek Melayu klepek-klepeeek ...???
Wajar banyak orang Singapore belanja ke Batam,... kekhawatiran Singapore diancam kebangkrutaaan ...???
Kenapa netizen Malaysia tidak suka disebut Malaydesh,... apa yang ada di mindset orang Melayu ...???
Strategy China dalam memenangkan duel dengan Amerika Serikat,… pegang mineral tanah jarang, China dengan Huawei Ascend bisa kalahkan NVidia …!!! (14)- Netizen Malaysia bangga dengan Ringgit menguat,... semakin banyak turis Malaysia ke Indonesia ...???
Top speed kalah kl akselerasi gma om tri?? Apakah akselerasi awal pcx bisa menadingin akselerasi awal engine vva nmax?
Bila dgn tenaga dan torsi motor yg tdk selisih jauh pastinya pilihannya mau menang akselerasi pasti konsekuensi kalah top speed,
tp bila ingin menang top speed pasti kalah akselerasi
Dan kalaupun ada limiter speed pastinya harus integrasi antara speed motor dgn Rpm motor ,
Mungkin kl untuk motor manual ini bisa dgn melimit speed motor yg terbaca saat top gear , dgn ecu perintahkan memutus pengapian walau belum sampai peak limiter RPM motor,
kl untuk motor metik hehehe sy masih agak bingung cara limiter nya (mungkin ada yg mau berbagi ilmu)
Ya memang setting cvtnya pcx lbh untuk city riding stop ngo, makanya akselerasi unggul dri nmax, bahkan dg rider yg lbh berat 15kg,
Ada limit d rpm saja, gak perlu pke posisi gear tgl limit d rpm brp, maka ketika sampai d rpm itu debit bensin d tahan, atau pengapian d tahan lbh mudah malah
Berarti motor matik dari awal sdh di limit speed sett dr Rpm nya, jd limit top speed yg sdh di sett di ECU yak
Misal top speed 124 kpj di saat motor diam di rpm 9600 (standar tengah)
Ini apakah sama dgn 117 kpj dan rpm 9600 saat posisi di naiki di jln.
Atau untuk mencapai Rpm 9600 tdk akan mungkin krn sdh ada hambatan dan berat pengendaranya .misal saat speed 117 kpj itu baru di rpm 9450 dan ini gak bakal naik lagi ke 124 kpj di rpm 9600 , kecuali di bantu jalanan turun jd bisa mentok di 124 kpj di rpm 9600 sama seperti saat motor di geber posisi standart tengah..
Begitukah..hehehe
@tri aja
Kalau kasus pcx kan sdh ane bilang itu aetting cvtnya
D buat pendek, untuk akselerasi, sedangkan nmax lbh panjang, top speed lbh tinggi, tpi korbankan akselerasi
Pcx ini lbh d prioritaskan untuk dalam kota stop n go
Tpi potensi mesin pcx cukup besar, dg rider lbh berat 15kg,top speed mentok sama 117km/j