@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Ngaji hikmah dari Syeikh Ibnu Athaillah,… Ruh dari amal ibadah adalah keikhlasan …!!! (Hikmah #10)
Red Sparks hempaskan Kanoa Laulea's Fukuoka,... peranan Megawati memang penting bagi Red Sparks ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… analisa grafik saham, harus hati-hati dan penuh perhitungan …??? (8)
Honda Vario 160 mulai banyak numpuk di dealer,... mengapa konsumen gak terlalu berminaaat ...???
Buzzer melakukan blunder,... penjualan motor Honda akan semakin ambyaaar ...???
Honda Genio bikin viraaal,... pataaah leher akibat osteoporosis dan kurang calcium ...???
Honda Scoopy bikin gegeeer bin viraaal,... digebeeer kok bagian CVT nya ambyaaar ...???
Marc Marquez fokus pada perbaikan lap time,... gak mau ngetest Ducati GP25 ...???
Kemungkinan ada sedikit alasan.. kenapa AHM masih mempertahankan
tubular… biar irit produksi.. irit bahan produksi..
dan pastinya sparepart lakunya makin banyak…
bila terjadi tabrakan… body motor hampir satu set pasti laku
rangka juga laku… menurut saya… itulah kenapa body motor
menjadi satu kesatuan utuh.. tidak seperti motor dulu yang
banyak pritilannya… misal beli leg shield kanan bisa…
beli leg shield kiri bisa… tameng depan bisa…
kalo sekarang.. meski yang pecah cuman kanan.. musti beli satu set
keuntunannya body satu set itu.. bisa memperkuat rangka e-saf
yang rawan rapuh… istilahnya… kalo dulu.. body sebagai penutup
rangka.. sekaranga ini.. body sebagai rangka…
gimicknya.. rangka e-saf lebih ringan.. sehingga irit bahan bakar
kalo mau ringang.. misal masih mau mempertahankan e-saf..
bisa pakai bahan yang lebih baguslah… atau pakai stainless steel lah
kalo mau pakai tubular… bisa pakai bahan aluminium.. itu juga
bisa memperingan bobot.. tanpa mengesampingkan fungsi backbone