The Blog

(Reply)

Mungkin yang di maksud ente itu bukan Pro-linknya New Honda CB150R bro, tapi “Unit Pro-Link seperti yg dipakai di CBR-1000RR/600RR. Perbedaannya adalah kalo unit “Unit Pro-Link” itu dudukan atas Shock terpatri pada Swing-Arm (menjadi satu kesatuan dg Swing-Arm) dan “mekanisme Link-Shocknya” berada di belakang dengan “jembatan Link” terpatri pada chassis. Kelebihannya adalah ketika melewati jalanan yang bumpy, efek getaran lebih bisa dikurangi karena chassis tidak langsung menerima efek getaran dari Shock, karena dudukan atasnya tidak terhubung dg chassis. Sedangkan pada New CB memang konstruksi Link-Shocknya sama persis dengan milik CBR 1000RR/600RR, cuma bedanya dudukan atas Shock New CB tidak terpatri pada Swing-Arm melainkan pada chassis, termasuk pro link model lawas, konstruksinya serupa dg GSX-R 1000 atau Aprilia RSV4. Nah kalau Pro-Link New CB dibilang lebih empuk dibanding Monocross NVA, itu bukan semata-mata karena pengaruh Pro-Linknya, tetapi itu mungkin dikarenakan karakter Shock NCB aja yg emang lebih empuk dibanding NVA yg mungkin cenderung lebih keras IMHO. Kemudian untuk NVA memang dudukan atas Shock juga terpatri pada chassis namun konstruksi Link Shock berada di depan dan dihubungkan dengan Jembatan link yang terpatri pada Swing-Arm.
dan khusus Unit Pro-Link memang udah dipatentkan sama Honda, akan tetapi untuk MotoGP Honda sudah gak pakai lagi patent itu tapi malah nyontek model seperti punya Yamaha M1 baik link swing arm, dudukan Shock, jembatan Link, hingga ke bentuk Swing Arm sendiri, cari aja pict kedua motor itu lalu perhatikan area roda belakangnya! CMIIW
#SemohaPaham

(Reply)

Arem banana itu lebih rigid buat conering, tetapi di motor gede yg gak buat balap itu gak terlalu efek? Kenapa r15 pake? Ya efeknya gak terlalu terasa. Tapi valuenya itu yg tinggi bgt

Kalo usd itu aye rasa buat rebound rada unik, gmn yah bilangnya. Impact di tangan gak kerasa. Kaya halus gt. Ibarat kata suspensinya hard tapi gak kerasa hard di tangan

Susah lah njelasinya

Tapi intinya enak banget pake usd. Dan balik lagi usd utu value yg gede, kelemahanya kalo usd muragan gampang bocor shocknya

Di motor 150cc perlu gak? Ya kalo cuma buat jalan gak perlu. Tapi kalo buat gaya sama pengalaman yg sempurna perlu banget

Satu lagi jangan bandingin sama usd minerva. / after market abal abal Jauh lah

Kelemahan usd cuma kalo ente ke cirebon. Siap siap di mintain 150ribu karena shock di balik

Ngah ngah ngah