The Blog

Ngeliat judul diatas, teringat dengan judul di salah satu majalah.. Oh Mama Oh Papa… yang isinya sedih.. mulu… Anyway, carbu adalah parts yang paling banyak dituning, diganti dsb selain parts lain seperti CDI, gear, busi dll. Apa sih yang menyebabkan parts ini sering disetting / dituning bahkan diganti.. terutama bagi kalangan speed freak …???

Carburator adalah suatu part yang akan mencampur udara dan bensin sebelum masuk ke internal combustion. Carbu ini ditemukan pada tahun 1893 oleh Scientist asal Hongaria yaitu Donat Banki dan Janos Csonka. Carbu bekerja berdasarkan prinsip Bernoulli, yaitu aliran udara akan melewati lobang (disebut lobang venturi.. bukan lobang lain yah..). Semakin banyak udara masuk ke carburator, maka tekanannya akan menurun. thus, akan menciptakan tekanan yang rendah  atau vacum di venturi. Dan ketika throttle valves terbuka, maka bensin akan masuk ke carbu melalui berbagai jets. Selanjutnya bensin dan udara akan bercampur.Teruz, gimana kaitannya dengan main jet / pilot jet dsb ???

• Sewaktu throttle valve terbuka 0% – 30%, maka idle jet yang akan bekerja
• Throttle valve terbuka 15% – 60%, maka needle jet yang akan bekerja
• Jet needle akan bekerja apabila throttle valves terbuka 20% – 80%.
• Sedangkan main jet akan bekerja, apabila 60% – 100% throttle valve terbuka. 

Kalo ada yang ganti misalnya main jet dari 100 ke 120, berarti sewaktu throttle valve terbuka 60% – 100%, maka jet ini akan bekerja. Dan karena ukurannya lebih besar, maka bensinpun juga nyentor jalannya… dan itu akan meningkatkan performance motor… But, apa sesimple itu.. ?? Nggak juga, asupan bensin harus diimbangin dengan udara… makanya kalau ngerubah jet dgn ukuran yang signifikan besarnya, maka ukuran carbu pun kudu berubah.. Dan setting carbu itu kudu bener.. kalo nggak perpindahan jet dari satu ke yang lainnya.. nggak akan smooth.. bisa menjadi brebet… ngeledak-ledak … dsb…

Carbu standard sebenernya udah dipikirin ama pabrik (asumsinya pabrik motornya bener.. nggak gelo..), dan akan berjalan dengan smooth.. ngerubah ukuran pilot / main jet boleh-boleh saja.. tapi disarankan jangan terlalu gede… apalagi kalau udah ngerubah ukuran carbu.. kudu disetting ulang… Pilih montir yang ahli.. kalau nggak bakalan muncul keluhan… tarikan bawah enak.. tarikan atas nggak enak.. atau sebaliknya…

Dan carbu salah satu komponen aza untuk meningkatkan performance motor, masih ada terkait dengan pengapian.. (disini CDI dan busi sangat berperan), dan gear ratio (gear depan atau belakang yg berpengaruh..), sistem pembuangan (exhaust system, apakah restricted atau nggak..) dan juga udara.. yang masuk ke carbu.. (peranan free flow jadi penting.. )

Nah, sekarang terserah loe-loe pada, mau diapain tuh motor.. mau untuk ngedrag race, mau buat harian, mau kombinasi harian dan race… tinggal mainin aza komponen-komponen tersebut… ocreeeee