The Blog

Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… tentu setelah bahan nya bagus… misalnya galvanis dengan ketebalan yang lebih tebal dibandingkan kompetitor… kalau perlu tambahin anti karat… dan diperbaiki model-model pengelasan …!!! Iyaah yang disebut silikat itu bukan karat… tapi dimana-mana harus dibersihin agar sewaktu pengecatan bisa nempel sempurna …!!!

Selain itu model kompetior bisa ditiru dan dilakukan … misalnya direndam itu rangka baik dalam maupun luar dengan anti karat dan pengecatan…!!! Jadi dibuat standard operating procedure…. agar rangka yang dihasilkan itu… benar-benar tahan lama …!!! Jadi objective nya adalah simple… mau itu montor sudah dipakai 5  atau 10 tahun kek… ketika disenter bagian luar ataupun dalam… gak ada itu rangka yang karat… !!! 

So kembali… objective nya adalah kalau sekarang terlihat keropos… kedepan dengan rangka baru… 5 atau 10 tahun tidak ada itu keropos ….!!! Kalau sekarang disenter dibagian dalam oleh netizen terlihat bercak-bercak keropos …. kedepan rangka yang baru… mau 5 atau 10 tahun kek… tetap gak ada bercak-bercak karat …!!! Lhooo kok harus repot-repot seperti itu …??? Yaaaagh ini hanya satu-satu nya cara untuk mengembalikan ‘kepercayaan’ konsumen … karena penerapan rangka eSAF itu pada mayoritas portfolio product yang laris… so gak bisa terbayang ketika ada masalah …!!! Lain kalau cuma Honda Genio doang yang pake rangka eSAF… mungkin persoalan lebih mudah …!!! Last,… ini laaagh ‘pil pahit’ yang harus ditelan … kalau gak, maka akan susah untuk recovery… betoeeel …??? Ciaaaooo 😀