@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Dari info technical team Aprilia,... Martin merasa up front motor Aprilia lebih dari Ducati ...???
Mega comeback perkuat Red Spark walau belum pulih 100%,... GS Caltex langsung kalaaah ...???
Joan Mir sedih terhadap hasil MotoGP Test 2025 di Barcelona,... minimnya upgrade atau hal baru yang dicoba ...???
Gegeeer bin viral di media sosial,... Honda Stylo 160 masih baruuu, sudah ngebuuul knalpotnya ...???
Oalaaagh bocil pake Honda Beat mau ngejar Yamaha Aerox,... lhaaa di-bully dan di-guyuuu jadi viral di medsos ...???- Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Yg perlu kita pahami porsi pengereman adlah 60% untuk depan dan 40% untuk belakang,, maka’y jgn heran biarpun belakang pake disk ga sepakem rem dwpan, itu karna pabrikan bikin pengereman belakang g boleh lbih pakem dr depan, krn fungsi rem belakang hanya sbg penyeimbang.. nah mungkin ini pertimbangan honda knp cukup pake abs single chanel, slain karna cost jga karna faktor rem belakang itu g sepakem dwpan jd potensi ngepot itu kecil,, kl kita ngomong single/double cahnel yo udh pasti bagusan double chanel, tp yg perlu di garis bawahi adalah abs singgle chanel pcx sm abs double chanel nmax lbih smooth pnya pcx, nmax berasa kasar saat abs berfungsi.. ya mungkin untuk menekan cost abs yamaha di pasang 2 chanel tp scara spek d bawah pcx.. toh jga buat marketing kan yamaha bisa “pamer” iki loh abs nmax 2 chanel, dan orng awam manggut2, itu sah2 aj bagian dr marketing
ini terlalu ‘naif’ menjelaskan… kalau gitu drum brake akan lebih pakem dibandingkan disc brake, SOHC 2 valvez akan lebih kereen dibandingakn DOHC 4 valvez / SOHC 4 valvez … single channel ABS lebih pakem dibandingkan 2 channel ABS… non idling stop system lebih berguna dibandingkan idling stop system… single cylinder motor sportz lebih makyuuuz dibandingkan 2 cylinder …!!! Waaagh kalau gini gawat deeegh… ora melu-melu juraganeee… 😀
betul juragan terlalu “naif”…. yang jelas utk pengguna aerox yg mau lebih pecicilan lagi upgrade saja ke dual channel dual disk… yg merasa sudah skill level dewa silahkan bertahan ke single channel
kalau PCX maklumlah… posisi mmg bukan utk srunthulan, dari awal mmg memposisikan sebagai motor bapak² yg suka kalem dan nyaman bukan utk srunthulan, upgrade menjadi 4v bukan mengejar performa, tapi jelas² tuntutan euro 5 dipasar global.. kalau performa jadi lebih baik mmg dari sononya 4V tidak bohong hanya nggak jujur saja dari awal… jadi ketahuan harga jual yg jadi tolok ukur dari awal… bolehkan kalau sebelumnya dikatan over price dgn minim fitur?
wis embuhlah sakkarepmu fans boy, sing tuku ya awakmu dewe…
kalo yg versi terdahulu, pcx 150 di luar negeri masi pada pake rem belakang teromol, cuma versi lokal sini doang yg maksa pake rear disc brake, tapi krn modul abs nya pastinya nanti bisa beda dengan yg versi luar negeri yg cuma 1 channel, yang ujung2nya menambah cost production, yang cuan nya bakal berkurang, yang ujung2nya pemegang saham tidak puas, jadilah cuma pake 1 channel ini
kalo yg pcx 160 ini kurang paham juga, sudah rdb semua, versi luar negeri dan versi lokal, tp tetep abs cuma 1 channel, pasti ada hubungannya sama tingkat kepuasan dan kebutuhan pemegang saham
Tolon fahami dengan seksama om tri, saya g bilang single chanel lbih bagus dr double chanel, dsitu saya bilang kl double chanel lbih bgus dr single chanel,, tp yg saya garis bawai single chanel pcx lbih smooth dr double chanel nmax,, ingat abs itu ada macem2 spec’y dr yg low smp yg high, nah untuk menekan cost nmax pake 2 chanel tp dengan spec yg low, maka’y saat abs nmax berfungsi berasa ndut2an ga sesmooth pcx, krn smakin spec tinggi saat abs berfungsi ttp terasa smooth.. moga bisa d fahami..
Makasih jd semakin ngerti
mungkin yang perlu dipahami adalah… jika konsumen dikasih gratis 2 channel vs 1 channel pilih yang mana … secara umum dulu laaagh …??? Kalau disebut 2 channel spec yang low sehingga murah… darimana tahu nya cost structure parts itu murah … apakah ada invoice nya… apakah ada info yang valid perusahaan mana yang memasok …??? Mindset ini harus dipahami… karena kalau tidak … rakjat Indonesia gak maju… karena hanya puas dengan teknologi ‘kelas dua’ … dengan mengatasnamakan brand tertentu. Thus,.. kalau gini gak ada kritik… gak ada continuous improvement… bakalan kembali seperti di tahun-tahun awal … dimana pusat motor masih di Thailand… !!! Coba… kalau konsumen ‘menghakimi’ dengan memilih teknologi yang tinggi… pabrikan akan berlomba-lomba yang terbaik… dan SOHC 4 valvez (shifting dari 2 valve) sebagai contoh… 😀
G ush muter2 dlu omtri.. kita tau barang bagus atau ga ga hrs tau dr harga’y, saat kita sudah mncoba dan kita compare kita bisa kok bedain oh ini barang spec tinggi/spek rendah.. kita hrs faham dlu cara kerja abs, proses abs ad 4 step ” presure-decompresion-compresion- redecompresion” abs yg bagus dlm 1 detik terjadi berkali2 4 step td, maka’y abs smooth g berasa anjrut2an, nah untuk spec yg low dlm 1 detik hanya trjadi beberapa kali 4 step td, maka’y saat abs berfungsi berasa anjrut2an.. setelah kita tau proses kerja’y kita bisa menilai cbs yg spek low atau spek high dgn cara memfungsikan’y tanpa kita hrs tau harga abs’y.. smoga tercerahkan..
@Qidos
Yg harus dijelasin itu beda spek seperti apa antara abs nmax & abs pcx, dasarnya situ apa ?
jgn cuma bilang ndut2 an kasar smooth dll yg katanya cuma dirasain aja. kalau spek nya lebih tinggi pcx ya sebutin tinggi nya dimana dibanding nmax.
aja waton ngeyel mas… sudah terbukti kekeh 2 valve karena yakin lebih baik… seiring waktu terbuktikan, akhirnya beralih juga ke 4V… kalau sekarang ngaku single channel kualitas lebih baik iku kan mung prasangkamu taa… padahal mmg desain awal utk global mmg single channel karena selain pasar lokal mmg pakai drum brake… hayooo ngaku, arepnjujur maneh pora…
isih ngeyel yaa sak karepmu… jangan² buzer juga, eling buzer yg jujur pada wae makan bangkai saudaramu sendiri
kabuuurrr….. wk… wk…
Wes jan susah jelasin wong sing ra paham.. saya g bilang abs 1 chanel lbih bgus dr 2 chanel,, yg saya jlaskan adalah abs nmax tetasa ndut2an saat di fungsikan, itu krn spec abs nmax mnggunakan spec yg low,, beda sm pcx yg smooth, walaupun 1 chanel krn mnggunkan spec di ats nmax,, nah nmax kn udh 2 chanel kl mnggunakan spec kyk pcx bakal jos.. udh 2 chanel dan spec mumpuni, atau kita balik pcx dgn spec skrng tp mnggunakan 2 chanel tp jos lg.. wes yo paham.?? Jd jgn muter2 bilang 1 chanel lbih baik dr 2 chanel ya,, krn saya g pernah bilang 1 chanel lbih bgus dr 2 chanel, saya hanya bahas spek pcx lbih bgus dr spek nmax,, ben paham skali2 lah nyobain nmax abs sm pcx abs jgn cm naik’y beat trs..
kalau abs aerox sudah make hampir 4 tahun… single channel pakem-pakem aza … gak paham ndut-ndutan yang mana… bahkan sempet panick braking nyaris nabrak kucing… juga pakem ini yang single channel lhooo …!!! Kalau nmax sudah pernah make … enak juga nggak ndut-ndutan… dimana ndut nyaaa yaaagh … ??? 😀
155 Pea2 Bengek Asma gua Hajar pake ADV 🤣🤣
Wess tobat tenan iki, lah omtri nyoba’y sama2 pnya yamaha yg kmungkinan scara spec sami mawon, beda’y hanya kl nmax 2 chanel aerox 1 chanel.. cba sesekali nyoba pnya pcx,, dijamin beda lbih smooth.. mau lbih smooth lg CC diatas 500,, lbih lembut semlehoe..
Pengalaman pake PCX 150 getaran ABSnya emang lebih halus dibanding NMax,
tapi klo buat saya sih tetep lebih safety yang 2 channel. Lebih safety lagi sekarang sudah ada TCS Yamaha & HSTC honda dan customer makin diuntungkan 😁
Saya pernah baca (lupa sumbernya), drum lebih pakem drpd cakram, krn luas permukaan yg kena rem lebih banyak, tapi ada kelemahan, kotoran tidak terbuang (menumpuk), dan secara tampilan tidak seganteng kalau pakai cakram.
Selain itu drum brake tidak tahan panas, jdi cepat fading, Gampang ngelos makanya paling cma d taruh d belakang, fungsinya y bener hanya pembantu rem depan smw pengereman bagian depan yg bertugas makanya abs d depan lbh krusial dan prioritas d banding belakang
Cakram itu lbh pakem d banding tromol, knp?
Karena luasan bidang pengereman bsa d perluas dng mudah, tromol tidak bsa
Selain itu sistem pendinginan disc lbh mudah d rancang n disc lbh ringan, d banding harus memperbesar diameter tromol makanya disc lbh populerdisc kurang pakem?
Pasang diameter lbh besar gampang kan?
Kakiper disc jga gampang upgrade, gmn cara upgrade mekanisme tromol?
Panjangin tuas tromol?
Gak praktikal
wah porsi terbesar rem depan itu tak sepenuhnya benar. Saya ini termasukorang yg mengandalkan rem belakang ketimbang rem depan. kanvas rem belakang saya selalu lebih cepat habis dibanding depan 1;2 setidaknya. Alasan utama ABS cuma depan itu bukan masalah porsi pengereman. Memang ban yang tak boleh terkunci itu ya ban depan. mau mobil mau motor, mau kereta api kalau ban depan yng nge-lock, bakal terguling tuh kendaraan. Tapi selama ban depan tak terkunci, ban belakang nge-lock tak terlalu masalah..karena ban belakang cuma ngikut ban depan. ngelok ban belakang malah makin pakem remnya. tapi tetep secara umum memang bagusan abs dua duanya
Prakteknya u Rem belakng drum brake u tipe jalanan turun yang panjang lebih aman Bro!!
Yang gampang ngelos malah yg pakai rem cakram blkng,
@satisfaction
Oh ya trus knp rem depan gak pasang tromol aja???
Knp rem depan mayoritas cakram?
Knp d superbike spek rem depan jauh bgt dg belakang???
Kenapa???
Kalau tromol lbh baik knp pada pakai cakram???
@mbah karma
Rem depan itu lbh berperan untuk pengereman d banding rem belakang ban belakang cuma ngikut kan kata mbah?
Ya jelas lbh bsa menghentikan laju ya rem depan, makanya spek rem depan jauh lbh kuat dri rem belakang, kalau rem belakang lbh pakem ya ngesot aja jadinya gak bsa berhenti, rem belakang cma membantu rem depan, makanya spek rem depan lbh baik dri belakang,
Saya tidak membicarakan habit rider yg dikit2 rem belakang atau kampas rem belakang yg memang lbh tipis dri rem depan, bagaimanapun untuk menghentikan laju kendaraan rem depan yg berperan bukan rem belakang
Masalah abs itu masalah budget produksi, yamaha milih pasang abs spek lbh rendah biar bsa pasang dual channel
Honda pilih spec up tpi resikonya ya cma depan doang abs nya, ya wajar saja, memang rem depan penting, tpi kalau bsa pasang dua2nya lbh bagus lagi
Wis ora usah ditanggep i Kang Tri!! Ke Entekan Obat!
Upaya penggiringan opini pake istilah Spec Low , makin kelihatan G_ _ _OK NYA!!
Memang spek abs pcx lbh baik koq lbh halus kinerjanya,
Masalah harga aja sebenarnya, kalau mw pcx spek abs d turunkan bsa pasang dual channel, tpi lbh milih up pasang single channel, budget produksi biasalah
Sedangkan yamaha milih spec down tpi pasang dual channel