@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Kalah dari sisi product karena menggunakan rangka eSAF,... strategy pabrikan Honda beralih ke pricing dengan DP 0% ...???
Red Spark kalah tipis dari Pink Spiders,... setter utama gak main, Mega gendong tim ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… portfolio senantiasa dimonitor, cepat terjadi perubahan …??? (20)
Saya sdh berumur diatas 40an, dirumah sdh ada ninja, pengen yg nyantai dan mewah ,speed gak terlalu penting ,kenyamanan utk saya no 1.
TMax cocok tuh….
Udah tua nau nyaman naik mobil Pak.
Ngga bagus sering bawa motor, kena angin duduk.
xmax 250
makanya spek powernya PCX belum dipublish…mungkin lagi meracik ‘gorengan’ seperti kasus CRF kemaren yg kaga mau dibilang kembarannya verza..hihihihi
benar adanya PCX ini sepertinya dipaksakan lahir tahun ini…
btw menjelang tahun baru, belum ada tuuh koor trompet yang menyinggung masalah enjin nya PCX..
Vario ganti baju+keyless+hazard…harga naik 5 jutaan
gak kebayang deh tuh PWR-nya plus pemakaian ban gamboot,
sekarang sepertinya yang digalakkan kenyamanan karena kalo taglinenya sporty gak bakaln masuk
Mungkin akan up grade jika kurang diterima oleh masyarkat. Tp harganya jd brapa ya? Spek mesin belum kluar, apakah spek mesin vario 150 di up grade sma sperti msin verza dgn crf.?
Karena mesin dari vario 150 maka powernya 9.3kW sedangkan nmax 11,8kW kalo konversi ke hp beda +/- 3 hp.
Yang penting keyless….gitu katanya
Setuju banget
Bukan type mesin zaman now yg kekinian
Coba klo 4 valve meski tdk vtec
Yakin nmax KO
Aplg tanpa inden
Di blog2 sebelah menyebutkan klo pcx kaya fitur, yaitu “keyless”…., digaungkan bertalu talu, what?? Klo keyless doank mah aerox juga ada yg keyless…
Iya di blog ternakan banyak yg bhas keyles thok.
Teknologi di NMax kaya Vva, diasil silinder ngga penting, ngga kelihatan, ngga dianggap katanya.
Masalah harga PCX yg lebih mahal dari Nmax katanya wajar, karena udah keyles yg digemborkan.
VVA, diasil forget piston, ga klihatan ga dianggap penting katanya
What???
Lah kalo NMAX dah keyles juga, mau ngomong apa tuh blogger ternak.
Pertanyaannya…. Kapan Nmax jadi keyless????
Muehehehe
Mungkin bagi honda matic cuma dikasih sohc 2 valve karena bukan motor sport.
Tapi ya monggo diberi “masukan” biar nanti masspro pcx pake dohc 4 valve plus vtec
Ciaoooo
muuuuueeeeheheheee
biar market aja yg berbicara dah
prediksi 2018 pcx merebut pasar nmax
kayak beat jungkalkan mio sampe abis n cb150r hancurin tahta vixion
Itulah fakta kebodohan konsumen yang mau dikibuli
nah itulah masalahnya mas tri, seberapa responsif mesin pcx ini dibanding dengam n max. jangan bilang matik itu yg penting nyaman, nyaman kalo g tarikanya ngos – ngosan, d buat nanjak ogah – ogahan namanya g nyaman. malu dong punya pcx tapi d tanjakan d salip beat. tinggal tunggu waktu saja semua fitur yg ada d pcx d pasang d n max (paling g sampai setahun n mx update lagi ) masalahnya apakah *hm punya mesin seganas nmax buat pcx?..
nah..seperti komentar saya dalam lapak mastri sebelumnya..akankan enjin menjadi pertimbangan konsumen?
seumur2, blum pernah sya lihat atau saya dengar konsumen yg ingin beli motor ngomong “itu motor valve ny berapa”,…. yah, .. tpi nmany juga blogers yg lebih ke pandangan pribadi, jdi sah2 aja mau kritik yg mna,… tpi yg jelas fitur keyless itu akan jdi magnet tersendiri bgi calon konsumen,… yah ymha aerox memang sudah ada yg menggunakannya, tpi scra desain aerox itu lebih smpit marketny d maket nmax, tpi anehny ymha mlah mengabaikan fitur tsb,….. blum lagi nmax blum pake fitur SMG yg parahny fitur sejenis sudah ada d honda beat sejak bebrpa thun lalu,… pdahal beat itu motor super entry levelny ahm lho d segmen metik,…. memang secra kasta fitur sohc 4 valve vva itu lebih tinggi d banding fitur keyless dan acg starter +usb charger, tpi msalah ny adlah “mna yg lebih menggiurkan konsumen”, 4valve vva atau keyless, acg starter, usb charger???? kita lihat aja data aisi blan juli thun 2018(krna masa euforia produk all new honda itu 6 bulan dan all new pcx sendri bru d pasarkan bulan 2 thun 2018)
menurut ane kalo keyless jadi tolok ukur harusnya produk macan gsxr sama aerox laris manis bro. Ini lebih kepada nama honda, motor itu honda, sama kaya mobil, mobil itu toyota (di Indonesia ya).
Masalah harga PCX yg lebih mahal dari Nmax katanya wajar, karena udah keyles yg digemborkan.
VVA, diasil forget piston, ga klihatan ga dianggap penting katanya
What???
Lah kalo NMAX dah keyles juga, mau ngomong apa tuh blogger ternak.
Mrka pura pura lupa kalo Aerox 155 yg jauh lebih murah dan mesin lebih canggih udah ada keyles.
Prettttt…..konsumen Indonesia itu ibarat seorang priyayi…pgnya yg wah…sekarang apa bae yg ditanyain berapa hp….top speedd,,trs tanya sohc ap dohc…berapa klep….trs suruh ngadu drag..ga moped ga metik ga batangan dituntut sama semua..ga di bloger ga di yutub….wlpun saya sendiri kurang setuju dgn pemikiran seperti itu….tp ini maxiskutik…. Bukan metik low kasta…tanggung klo kasih spek mesin sama ky metik biasa….badan gede…ban gambot….padahal berani patok harga lbh gede…..moga aja ntar larinya ga ngos ngosan…
sabar mas “gebugan” dengan keyless + SSS sudah siap kok tinggal nunggu gongnya saja
tau kan mio aja sudah pakai kok SSS… dan Smart Kery sdh pula di aerox
wkwkwk dalam hati juragan jujur pasti pengen pinang nih new pcx karena emang harus diakuin lebih value dari nmax
motor sudah banyak mas… malah pengen dikurangin… hihihi 😀
juooozzz….
Kalo mau di kurangin dihibahkan saja ke bloger ternak. Sapa tau tobat
Ada yg nulis 2 valve itu sebuah kelebihan karena lebih irit katanya…
Wkwkwk… maksa banget. Knopo gak cc-nya dikecilin sekalian, kan makin irit….
Waowww amezing dah blogernya…😂 😂 mengubah yg biasa jadi ruarrrrrrr byasahhhh
Lucu lucu komentarnya
Kalau sudah liat langsung new PCX.
Wajar pakai mesin turunan Vario 150.
Mungkin masih ingat saat mesin PCX 125 diturunkan ke Vario 125
Saat itu tarikan PCX 125,
juga top speed PCX 125 lebih tinggi dari Vario 125.?
Itu bedanya dibagian cvtnya yg beda semua dengan old Vario 125.
Dan sekarang di Vario 125 ana sudah memakai part cvt after market,
dan tenaganya jauh lebih baik daripada Vario 150 sekalipun.
Mesin masih standar,
cuma ganti kode busi dan filter udara yang berbeda…
Nah di new PCX 150
Mudah sekali untuk menaikkan tenaga basis mesin Vario 150…
Lihat filter udaranya yg berbeda ukuran dari Vario 150.
Pasti beda juga injektor, koil, filter ECU dan jeroan cvt.
Belum lagi kalau kode businya beda..
Nmax aerox 155 juga bisa dengan mudah naik tenaganya tanpa ubah mesin.
Nah disini bahasa marketing yang bicara.
Mesin vva, 4 klep
Dan nmax-aerox memang diposisikan sebagai matik sport yang kekinian dan mewakili jiwa anak muda.
Padahal yg x max malah ga ada vva
Dan PCX memang diposisikan untuk kaum yang lebih mature, dewasa, kalem
Yang butuh fitur lebih, macam keyless, dan charger buat “ojol” bagi yang pingin sampingan daripada dirumah sehabis kerja
Maaf cuma sekedar memberi pandangan yang berbeda.
Bukan fbh ataupun fby
Karena ana juga pakai nmax dan Vario 125
Tapi fitur logo sayap itu yang jadi andalan, ga masalah 2 klep yang penting ada logo sayap..
mau seirit apapun, sekencang apaun, sekomplit apapun fiturnya, senyaman apapun, sekeren apapun, kalo gak ada logo sayap gak d anggep dan semuamfitur dan teknologi yg di pake jadi d angep biasa saja. tp kalo semua itu ada d produk sayap pasti d anggap luar biasa. ibarat kata cuma d kasih tutup pentil berwarna saja d anggap fitur canggih luar biasa.
Kelemahan utama daripada N-Max untuk saat imi IMO adalah dari sektor depan dan belakang.
Dadi depan kurang leren karna model lampunya terkesan “biasa, dari belakang malah mirip pantat motor honda grand lawas (yg minus lampu sabit) atau Kawak Kaze lawas, yg dilebarin, sungguh sektor ini sangat tidak sedap dipandang mata alias jelek banget!
SMG dan Smart Key sama Yamaha disimpen dulu, toh ini cuma facelift 2 tahunan, nanti kalo sudah all new Nmax alias generasi 2, baru fitur bisa lebih all out, dibarengi desain yg harus lebih cantik (meski yg skrg pun sudah sangat cukup)
tapi jujur desain Nmax yg skrg ini keliatan bakal everlasting, seperti desain R6 model sebelum yg terbaru ini, kira2 10 tahun lagi pun masih enak diliat dan tidak tampak kuno
kalian dibodohi orang jpn, orang jpn sndiri tdk ada yg naik mtr yamaha,honda,,,gowes bro,naik kereta
Kalau dari segi mesin NMAX menang telak, Fitur SSS, Keyless, charger HP akan sangat mudah dipasang Yamaha.
Nah, segi desain, ini yg diserang PCX. Dari depan ke belakang sangat diterima desainnya kecuali stang telanjang dgn kabel berseliweran itu.
Saya rasa sudah waktunya Yamaha mengeluarkan All New NMAX, paling tidak depannya split dual headlamp dan bokongnya dibuat lanciplah, bila perlu samakan ring Velg nya jadi 14 inch.
Harusnya Yamaha bisa belajar dari masa lalu.
Apakah Nmax senasib dg MIO.. kita lihat saja
http://kasamago.com/swap-go-dan-momentum-kendaraan-listrik/
Biasa test pasar dulu. Kan honda menang fans fanatik. Klo bejaban ga upgrade, klo masih kalah baru ganti engine.
sayangnya org awam dan mirisnya lagi mayoritas….gak peduli spek dan fitur…taunya motor yaa sayap mengepak…
Bisa dijelaskan mengapa 2 valve di motor matik itu kelemahan utama?
Garputala bisa 4 vlv knp sayap mengepak 2 vlv, iming2 teknologi..
Justru teknologi 4 vlv yg VVA malah cocok buat skuter gambot. Untuk kelemahan 2 vlv adalah kurangnya asupan udara+bahan bakar dan kurang lancarnya gas buang menyebabkan power kurang, bila kombinasi VVA membuat power bawah hingga ke atas terisi terus pasti kerasa ngebetotnya, dan alasan itu juga system Rem ABS di fungsikan cakram depan dan belakang.
Tp ya sudahlah kita tau lah honda bikin product yg selalu riset dg ujung2nya konsumen pasarnya yg nyesel ketika ada perubahan. Bisa liat dulu CBR250R 2x tp ga bisa ngalahin ninja , CBR150 3x revisi tp sepertinya skrg powernya masih dibawah R15. Klo incernya model siy pasti akan berubah terus dan membosankan, tp klo incernya power pasti lama baru bosannya karena enak dibawa riding dalam kota maupun dluar kota. Untuk PCX seprtinya downgrade spek engine dr pcx thailand, aktual dijalanan kedodoran ngelewatin NMax.
Klo teknologi listrik ya bisalah andalkan PCX, namun NMax tidak susah untuk dibuat spt PCX teknologinya, akan tetapi untuk merubah engine PCX jd spt NMax kudu banyak pertimbangan karena hal dapur pacu dan menjadi perubahan besar.
tapi maaf sebelumnya saya belum pernah lihat nmax kalahkan pcx di balap iseng jalanan