









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… jika sebelumnya telah dijelaskan tentang motor Eropa… pada artikel ini juragan mau share tentang pengalaman bagaimana dengan motor Jepang …!!! Motor Jepang secara umum diarahkan untuk fokus bagaimana product tersebut lebih terjangkau … jadi faktor harga memang jadi ‘concern’ pabrikan Jepang …!!!
Jadi kalau ada perbedaan harga wajar saza… lha wong perbedaan filosofi… motor Eropa bagaimana konsumen puas walau harga lebih mahal… sedangkan motor Jepang bagaimana harga terjangkau… walau kepuasan konsumen nggak optimal …!!! Siapa yang lebih dipilih… yaaagh tergantung market laaaagh… kalau market nya price oriented… yaaaagh tidak heran motor Jepang lebih laku… demikian pula sebaliknya …!!!
Monggo dilihat misalnya… moge entry level keluaran pabrikan Jepang… menggunakan telescopic fork… sedangkan moge Eropa yang namanya up side down fork sudah default …!!! Jangankan moge… motor cc kecil aza sudah up side down fork kok … dari sini aza sudah beda …!!! Belum lage soal ban… motor Eropa banyakan pake Pirelli … apes-apes juga Bridgestone … sedangkan motor Jepang … yaaagh you know laaagh… nggak usah juragan sebut …!!!
Naaagh… ketika sudah menggunakan motor Eropa… terus pake motor Jepang… naaagh disini perlu ‘didandanin’ … dari ganti ban nya laaagh… fork nya laaagh… dari rem nya laaagh… dari powernya laaagh etc …!!! So,… memang begini pengalaman juragan dalam berkecimpung dengan motor Jepang dan motor Eropa …!!! Last,… karena perbedaan filosofi itu laaagh jadi wajar … dalam beberapa hal motor Jepang perlu didandanin …. semoga info nya berguna …!!! Ciaooo 😀
😀😀😀iknow om
ibaratnya motor eropa udah ganteng dari lahir… klo motor jepang mau ganteng perlu make up lagi 😀
Tapi YZF R125 & MT125 di Eropa juga pakai USD 😮 Ya semoga dengan gebrakan KTM ini, bisa mengubah pabrikan Jepang di Indonesia. Banjir fitur harga bersaing 😀
Bang, upside down fork itu masih masuk kategori telescopic fork, istilah aslinya inverted telescopic fork, merupakan suspensi teleskopik yg penempatan stanchion dan spring-nya dibalik – sehingga desain tabung disesuaikan dan umumnya berdiameter lebih besar meskipun ukuran spring di dalamnya sama. Karena dibalik bagian atas ada di bawah, mungkin karena itu orang umum bilangnya upside down.
om Tri, dengan harga yg ditawarkan brand eropa saat ini apakah termasuk politik dumping atau malah bisa dikatakan produk jepang skrg itu overprice alias tidak sesuai dengan filosofi awal yang concern dengan harga terjangkau?
Gw sih mungkin nggak kaya pengalaman ama motor Eropa. Tapi gw milih Jepang krn “cukup”. Tenaga cukup, ganteng cukup, perawatan cukup, ergonomi cukup, harga cukup. Ibarat istri tu cewe baek, sensasinya sih biasa, tapi pengabdian luar biasa. Emang si kadang2 bosen. Tapi bisa menemani seumur hidup. Kalo Eropa, sensasinya top markotop tapi kalo udah ngambek rasanya pengen buru2 dicerai aja…
Rencana mo ganti motor nih. Ane mo ambil kTm rc250 aj harga mantap, material mantap design mantap. Positip udh.
kayaknya perlu dibeli nih ama om tri KTM RC series buat “diuji” anak jalanannya hehe
Kok, makin kesini motor semprot jepang tren harganya cenderung tdk bersahabat atau karena ktm yg memberi harga produknya kelewat kurang ajar.
Tantangannya adalah jualan motor eropa di market yg price oriented.
tanpa terjadi downgrade kualitas