@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Kalah dari sisi product karena menggunakan rangka eSAF,... strategy pabrikan Honda beralih ke pricing dengan DP 0% ...???
Red Spark kalah tipis dari Pink Spiders,... setter utama gak main, Mega gendong tim ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… portfolio senantiasa dimonitor, cepat terjadi perubahan …??? (20)
Yg beli cebong itu org yg gak ngerti motor
Mungkin tim gaswat sedang lelah….
krn ga ngejar-ngejar jualannya
Rupanya mereka salah meng endorse Blogger buat diternak wkwkwkwk, Blogger nya masih labil om..
ntar hongda pake jurus dp 0 n gratis cicilan 3x sprti jurus jual matiknya dikota sy…
Mana ada honda pake deltabox? Di sambit yamaha? Honda mentok ya perimeter
Sebenernya analisis ente itu ke user yg baca blog doank. Sementayra konsumen umum yg berduit mana yang baca blog? Cuma 3% aja palingan
Gak usah mikir susah susah. Kenapa vixi masih juara?
Karena brand vixi udah kuat. Persis ninja. Yg brandnya kuat. Mau lawan pake value yg gimana aja. Nama brand masih nomer 1
Kecuali yanaha ini gak mau jaga vixi alias gak ada perubahan. Gitu gitu aja. Baru bisa runtuh
Ngancurin brand lawan itu efortnya gede. Makanya cb gak akan bisa ngalahin vixi selama brand vixi di jaga
soal penjualan R15 keok lawan old CBR 150R
kalo soal desain gantengan NCB dah !
Mantap
mayoritas pembeli mosok muikir komparasi sampe sedetil kuwi toh mas tri? prasaku kok simpel soal bukti vixion :
1. irit dan cukup bandel
2. resale value
3. deltabox+cukup gagah+rideability maknyuss
Sepakat..
btw kalo itu new cb dinamai tiger pasti ceritanya bakal beda.
dari desain dan power udah cukup pantas loh menyandang nama tiger…imo
masalahnya simple
Vixion sudah deltabox,,,,
NCB trelis,,,
trelis vs deltabox ???
keren delta box (selera kons coy)
mengapa H belum deltabox???
malas invest mesin produksi buat bikin deltabox,
loh dulu kan ada produk H pake deltabox atau sejenisnya itu????
iya benerr,,,,tapi impor thailand
hadeuhhhh,,,,,H
Panjang bener…
😀
kalo untuk 150cc antara yamaha vs honda lebih percaya twinspar/deltabox… cbr 150 juga lebih cakep pake twinspar (tailan)…
soal overstroke overstroke… yang paling parang adalah kenapa cbr ikut ikutan overstroke… gile beneerrr…
BTW gosipnya dari blognya Om Mariodevan kan yamaha mau keluarin engine 155cc DOHC, nah apakah yamaha punya basis engine 155cc? Tentu saja, yaitu engine N-Max dan Byson lawas, kedua engine motor itu kapasitasnya didapat dari konviguras bore x stroke = 58 mm x 57,9 mm.
Masih bisa dibilang Overbore karena diameter piston sedikit lebih besar 0,1mm dari langkahnya. Atau kalau kompetitor bilangnya Near-Square, maka Yamaha nanti bisa menyebut Square-Overbore, gak salah juga dong, kompetitor dan atau para FB serta Ternakannya udah ga bisa BC lagi, mau dibilang Overstroke (yg sudah kadung di cap jelek oleh para FBH) sudah tidak bisa lagi, lha wong diameter piston aja lebih besar dari langkahnya, dibilang Overbore? masih benar, gak salah, Square-Overbore? Juga gak salah.
Perlu diketahui juga, baik engine New-Sonice, All NCB, All NCBR150, semuanya punya diameter x langkah = 57,3 mm x 57,8 mm alias sama persis dengan konvigurasi Engine VERZA 150 & NEW MEGAPRO HYDROCEPALUS, brati kemungkinan besar Honda ngambil basis dari ini engine.
mario yg bilang nmax gak laku itu ya ? 😀
entahah bro, Mario kan ngakunya punya kenalan orang dalem Yamaha, namun disisi lain artikel2nya cenderung lebih berat ke Honda. yaahh kalaupun bocorannya Mario salah, Next 150cc Yamaha ternyata gak pake DOHC, ane ndiri sih gak masalah tetep SOHC asalkan cc jadi 155CC plus VVA, dengan diameter x langkah seperti ane sebutin diatas, Square-Overbore, karena menurut Om Swega dari RAT Motorsport di salah satu artikel di blognya, mesin Square mampu membagi rata power diputaran bawah-tengah-atas, cocok buat harian dan masih punya cukup napas untuk touring keluar kota:)
pada pilih nva pakai deltabox biar cuma 5 speed
honda juara matic, mio aja collaps. kalo desain bebek dan sport masih pegang yamaha.
kl menurut ane bkn cm krn deltaboxnya tp jg durabilitas mesinya, bayangin z udh 8thn tp jarang masalah, kl sebelah br 2 thn dah gnt mesin baru, lah mesin yg ini mw bertahan brp thn? pasti konsumen jg was2. trs kata tim gaswat yimm g bs bikin dohc lah itu R25 apaan diekspor pula, kl sebelah terbukti dohc nya bl mateng dilempar ke pasar, konsumen jd percobaan stlh bnyak mslh bikin masin br dohc tp operstuk itu jg blm teruji durabilitasnya kl di ekspor ke eropa bs recall besar2an tuh, jd terbukti sipa yg bs dan gk bs bikin masin dohc. nah buat yg mw jd konsumen percobaan monggo dibeli generasi dohc operstruknya tp jg bnyak ngeluh biar masinya berumur panjang.
IMO until motor 22 jutaan ke atas, banyak variablenya…
1.Kehandahalan mesin.
2.sparepart murah n buanyak
3.ongkos servos Dan kemudahan servis.
4.kenyamanan Dan performance.
5.resale value
Rata2 klas begini info, mending pilih mesin yg udah mateng, n irit mudah n murah,durability OK, ngapain milih mesin yg Blum jelas durabilitynya, kompresi lebih tinggi yg jelas2 hrs bbm oktan tinggi,
Yg jelas honda, setengah2.. coba klo full? Lgian honda AHM, kelasx lokal.. berbanding sama yamaha yg sudahlllllah.. be smart buyer
tim gaswat. wkwkwkwkw.. :v
Jadi ingat awal tahun 90-an waktu kawazaki kembali masuk ke pasar Indonesia dengan bebek Kaze nya. Akhirnya ada yg menemani honda bermain mesin 4T.
Dari dulu, semua produk honda itu over bore. Mesin c70, c80, c100, & semua gl series itu over bore.
Kawazaki masuk, ngikut over bore.
Tidak lama suzuki memutuskan ikut bermain 4T, menelorkan shogun yg juga over bore.
Yamaha paling terakhir, hampir beda 2 tahun setelah shogun lahir baru yamaha mengeluarkan crypton yg over stroke. Dan sampai sekarang ttp konsisten dg over stroke untuk mesin2 cc kecil silinder tunggal untuk pasar Indonesia.
Anehnya, pelan tapi pasti honda mengikuti jejak yamaha. Mengganti semua line up nya jadi over stroke.
Mulai dari karisma 125 sampai yg terbaru, cb series.
Terbukti kalau untuk cc kecil silinder tunggal, over stroke mmg lebih efisien.
mantap mas, itu juga alasan sy gak minder sama cb baru padahal pake cb lawas… lhawong cb anyar teriakan atasnya gak ada…
cakep, cost perawatan murah…
buat daily use, vixion series udah lebih dari cukup koq..