









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… menarik untuk disimak duel motor sportz 150cc… antara New Honda CB150R vs Yamaha NVA … coz di awal Januari 2016 penjualan Yamaha NVA mengalahkan New Honda CB150R cukup telak …!!! Ketika ada kesempatan untuk mencoba New Honda CB150R… yang dibayangkan juragan adalah engine nya sama persis dengan Honda Sonic 150R… so more or less nya mirip-mirip laaagh …!!! Terus kira-kira gimana impressi nya setelah mengetest naked bikez dari Honda ini …???
Yup… engine nya sama memang… bore x stroke nya 57.3 x 57.8 mm DOHC 4 valvez menggunakan rocker arm … jika dilihat memang mengarah ke overstroke… dan memang akselerasinya lebih nampol dibandingkan CB150R lawas yang menggunakan konfigurasi engine bore x stroke 63.5 x 47.2 mm overbore …!!! Jika dibandingin Honda Sonic 150R yang punya engine yang sama… akselerasinya mana yang lebih nampol …??? Yaaa … terasa banget Honda Sonic 150R yang lebih nampol… coz bobotnya yang ringan 21 kg… !!! Naaagh bagaimana jika dibandingin dengan Yamaha NVA …???
Terasa banget Yamaha NVA lebih nampol… jika sudah bicara akselerasi …!!! Lha wong engine nya punya konfigurasi bore x stroke nya 57 x 58.7 mm SOHC 4 valvez … so sama-sama juga overstroke … terlihat juga torsi maksimum nya Yamaha NVA memang lebih besar …!!! Di tambah lageee beratnya yang lebih ringan… sebagai perbandingan Yamaha NVA berat isi (berat kosong + berbagai cairan oli, air radiator, bbm red.) hanya 131 kg … sedangkan Honda CB150R berat kosongnya sebesar 136 kg …!!! Ketika dibawa riding gimana neeeh antara kedua motor tersebut …???
Apakah ada masalah transmisi pada Honda CB150R mengingat penggunaan oli standard … sebagaimana dikeluhkan pada Honda Sonic 150R …??? Yup,… ketika ditest naked bikez Honda ini… ditemui sulitnya ngoper dari gigi netral ke gigi 1 … kudu mencoba beberapa kali… selebihnya normal-normal saza …!!! Jika sudah panas… juga pernah ngalamin… gigi 1 sudah masuk namun indicator netral tetap nyala… kirain masih netral ketika kopling dilepas mati tuugh motor …!!!
Persoalan ini juragan juga temui di Honda Sonic 150R … yang sulit netral, sulit ngoper ke gigi 2 … dan ketika oli diganti dengan Shell Advance Ultra… masalah langsung hilang pada Honda Sonic 150R… nggak ditemui lageee …!!! Sedangkan pada naked bikez Yamaha nggak ditemui masalah seperti ini … lancar-lancar aza… !!! Last,… oli ternyata berperan penting agar keluhan pada naked bikez Honda bisa hilang … berikutnya akan dibahas soal panel indicator… so stay tuned …!!! Ciaooo 😀
Lho kok masih sepi ??
Juragan, plat nopol ncb nya kok bukan putih? 😀
Lha wong punya konsumen kok … bukan pabrikan … yooo plat nomoreee hitam
review ini bakal menjadikan penjualannya DungOHaCe Honda tambah melempem…
masak harus ganti oli dulu ben lancar….keluar duit lagi.reviewne siipp mas tri. haruse blog mas tri tiap hari bisa muncul artikel baru. mungkin karena kesibukan mas tri nulis di blog jadi jarang……
Yang bnr near square apa opertruk sih?
TOP
gigi 1 sudah masuk namun indicator netral tetap nyala… kirain masih netral ketika kopling dilepas mati tuugh motor …!!!
Ngoahahahaa kok bisa begitu ya???
ternyata hal serupa terjadi jg pada nyu cebong.
Ini baru review motor tak hanya sisi plus nya saja yg dibahas beda dgn blogger kondangan
lampu led sangat menyilaukan..walau disiang hari pun…malam hari making trasa dan sangat mengganggu pengendara lainya .sbaikny itu jg hrs di perhatikan dlm pemakaian led .
Handling sama konsumsi bbm juga om…
@mang epi
soal handling nanti yaaagh… 😀
Lampunya terlalu mendongak keatas, saya rasa itu yang mengganggu kenyamanan pengendara lain yang berlawanan arah. Padahal lampu dekat loh… Tapi nyorotnya ke atas…
Dioper ke lampu jauh.. Makin keatas lagi….
Ada yang tau tingkat nunduk batoknya bisa distel atau tidak?
SAMA OM,,, njaluk di atem ndase tu New CB,,,, hahahaha silau MEN
Wkwkkw gak heran nyungsep
Harus ganti oli mahal yak?
Berarti bener motor ini motor mahal.
Cuma buat kalangan the haves turunan kompeni.
Mantap!
helm nya om tri ..naksir sayaaa 😀
Yamaha R15 berspesifikasi Mesin 150 cc SOHC Overstroke LC, Lengkap dengan Kaki kaki swing arm banana dan frame Twinspar-Deltabox yang sudah dipatent kan Oleh Yamaha, Honda CBR150R berspesifikasi mesin 150 cc DOHC dengankarakter rasio Bore-Stroke yang sangat mendekati 1, Frame twinspar Turbular -Trus , swing arm Kotak . . . Nahhh kedua motor ini diluar kesempurnaan build Qualitynya, dan tanpa mengecilkan SOHC dan Sasis Turbular Truss Frame . . . kayaknya banyak yang berangan angan : Coba saja ada motor 150 cc dengan spesifikasi Engine 150 cc DOCH, Liquid Cooled, Berjenis Sasis Twinspar besar minimal seperti FXR150, headlamp LED, Konsol Meter Full Digital dan lain lain . . . plus kalo mau bonus lebih value lagi dan biar nggak setengah setengah, suspensi depan USD . .. *ngarep
di atas kutipan salah satu blog kondang.
ada yg ngeh gak tulisan
R15 overstroke LC
tapi setelah bandingin cbr
ditulis rasio bore dan stroke mendekati 1.
sebagai pembaca awam yg sering baca blog mas tri ..
saya menyimpulakn ada yg ga berani bilang bahwa DOHC nya itu overstroke lewat
iya gus setuju.. walau enjin sama dengan sonic, tarikan sonic jauh lebih nampol.. dan khas juga di kelas yang sama, tarikan yamaha lebih nampol.. 😀