The Blog

written by Japra 😀

Di akhir tahun 1978, di saat gue masih asyik main sepeda trail, ternyata Honda sebagai produsen papan atas motor asal Jepang sudah menggemparkan dunia permotoran dengan merilis gambar dan spesifikasi motor HONDA CBX 1000. Apa sih yang membuatnya begitu special banget ??? 4 telor bebek dalam 1 martabak ?? Bukan lah yaw….ini masalah motor, bung….bukan martabak.. !!! Yang membuat CBX 1000 ini begitu special adalah karena motor ini mengusung mesin 6 silinder dengan kapasitas 1047 cc !!! Bayangin….bukan 2 silinder, bukan juga 4 silinder, tapi gak tanggung-tanggung setengah lusin silinder!!! 😀

Di awal tahun 1979, motor bermesin gahar bin garang pluz sangar… ini secara resmi di launch dan benar-benar beredar di pasar motor dunia, khususnya di Amerik dan Eropa lah..!!! Mesin 6 silinder pada CBX 1000 ini terinspirasikan oleh mesin 6 silinder Honda RC 166 – 250 cc versi balap grand-prix yang terbukti superior mengantarkan Mike Hailwood menjadi juara GP 250 cc di tahun 1966 dan1967. Mesin 6 silinder pada Honda RC 166 dan CBX 1000 ini sama-sama di konsep oleh seorang Shoichiro Irimajiri, vice president R&D Honda pada saat itu…yang pada saat launching CBX 1000 di thn 1979, beliau sempat mengatakan bahwa

Kalau kami (Honda) membalap di grand prix, kami selalu melawan motor-motor 2 tak – 4 silinder (maksudnya Yamaha dan Suzuki), dan saya pikir penambahan jumlah silinder lah yang dapat membuat kita bisa kompetitif, makanya kami menciptakan mesin 5 silinder 125cc dan 6 silinder 250cc untuk balapan!!! CBX 1000 ini adalah pengembangan langsung dari mesin motor-motor balap itu, oleh karenanya kami hanya butuh satu setengah tahun untuk mengembangkannya, sebab kami sudah mempunyai teknologi mesin tersebut dari pengalaman kami di grand prix… (Shoichiro Irimajiri)

Gagah bener omongan si Irimajiri-san ini ye?!?, tapi ini emang bukan isapan jempol doang, terbukti emang mesin 4 langkah DOHC dengan 6 silinder segaris berpendingin udara yang dicangkok pada CBX 1000 dapat memuntahkan tenaga 105 hp pada 9000 rpm, torsi-nya 85 Newton meter (Nm) pada 8000 rpm. Mesin yg berpostur gambot nan lebar ini mempunyai 4 valves pada tiap silindernya dan kompresinya 9.3 :1 !!! dan mengandalkan Keihin 28 mm carburator untuk memasok bahan bakar ke tiap silindernya. Untuk transmisinya, sistem transmisi 5 percepatan dengan pengerak akhir rantai yang diadopsi untuk CBX 1000 ini..

Pada road test yang dilakonin oleh majalah Cycle di amerika (sekarang Cycle World), CBX 1000 ini mampu melibas jarak ¼ mil (atau setara dengan 400 meter lebih sedikit) dalam hitungan 11.55 detik dan top speed dapat mencapai 220 km/h. Sistim suspensi depan menggunakan 35 mm telescopic fork dan suspensi belakang twin shock biasa (CBX 1000 keluaran tahun 79 dan 80). Untuk pengereman, CBX 1000 mengandalkan rem disk, 2 buah ukuran 276 mm single piston caliper di depan dan 1 buah di belakang. Ukuran ban yang dipakai adalah 3.50-18 untuk ban depan dan 4.25-18 untuk ban belakang.
Rangka menggunakan besi model backbone dan dibuat ringkas bener sehingga total lebar motor ini di-klaim hanya 1 inch lebih lebar dari Honda CB 750, tapi tetep ngasih kesan ini bukan sembarang motor, ini motor bermesin besar dan lebar, gahar dan garang !!! Berat motor ini sampe 247 kilo !!!

Sayang umur CBX 1000 ini engga terlalu panjang, motor ini cuma diproduksi selama 4 tahun (1979-1982), 2 tahun pertama CBX 1000 berorientasi pada model sport dan 2 tahun terakhir CBX 1000 berorientasi pada model sport touring yang ditandai dengan dikeluarkannya CBX 1000 Z model pada tahun 1981 yang mengadopsi sistem mono shock pro link untuk suspensi belakangnya, alloy comstar wheel dan ban tubeless…

Banyak orang bilang bahwa selain harganya yang lumayan mahal di masanya (CBX 1000 dipatok seharga 4,200 USD di tahun 1980 untuk pasar Amerika), faktor handling yang kurang mantap lah yang membuat CBX 1000 ini hilang perlahan-lahan dari pasaran di kisaran tahun 1982-1983…mungkin ada benarnya mengingat mesin sebasar itu “hanya” ditopang oleh rangka besi backbone biasa dan “hanya” mengandalkan shock depan telescopic ukuran 35mm……Ada juga yang berpendapat bahwa mungkin pada jaman itu, pasar belum siap menerima kehadiran motor dengan mesin 6 silinder, baru pada tahun-tahun berikutnya pasar dapat benar-benar menerima kehadiran motor dengan mesin 6 silinder, yaitu pada tahun 1988 dimana Honda Gold Wing 1500 cc – 6 silinder diperkenalkan dan kemudian dilanjutkan dengan Honda Valkrie di tahun 1997.

Tapi biar bagaimanapun CBX 1000 adalah lagenda…dan untuk meng-apresiasi kehadiran motor ini, ada sebuah perkumpulan dengan nama International CBX Owner’s Association (I.C.O.A.) yang sampai sekarang masih beranggotakan lebih dari 1200 orang dari seluruh pelosok bumi……!!! 😀