The Blog

(Reply)

cuma klo dari siklus kira2 kapan saturasinya ya gus market skutik ini? Atau minimal kapan saturasinya market skutik entry level low? Bosen juga liat skutik gitu2 aja xixixixixi…

(Reply)

Di daerah sy yg pegunungan (tobacco city) saja org ngarit sdh mulai pake skutik bawa rumput. Yah mw gmn lg. Bahas soal matic yg durabilitynya oke dong om Tri.

(Reply)

Ya mo gimana lagi?
Pabrikan juga gak ngasih inovasi dan fitur yang wow ke bebek. Jelas aja konsumen milih skutik.
Seandainya motor bebek dikasih bagasi luas, isi BBM gak perlu turun, power dan durability lebih kuat, mungkin ceritanya akan lain.
Lah ini, kalo di jalanan yang banyak tanjakan rantai cepat minta jajan atau minimal setel rantai ya repot.

Sementara Xeon karbu saya udah hampir 35 ribu km, dihajar jalanan yang banyak nanjak sambil bawa beban berat, beltnya sebenarnya masih bisa dipakai. Hanya karena kuatir tiba-tiba belt putus dan rekomendasi pabrikan per 25.000 km diganti, makanya saya ganti.

Kuncinya inovasi sih menurut saya. Coba lihat, selain bebek sport macam MX king dan GTR, FU, Sonic, yang banya laris si Supra Helm in kan? Dari situ saja dah kelihatan kok.

Barang siapa yang bikin bebek 150cc nanti dibekali utilitas lebih besar macam skutik, dan desain yang cakep. Pasti akan memegang kunci penjualan. Apalagi jika pengisian BBM tanpa harus turun (tangki pindah di sekeliling tulang rangka depan memanjang ke bawah)

(Reply)

prediksi saya, kalau matik tidak diperbaharui system remnya, lambat laun orang akan balik ke motor bebek, lihat saja korban matik ketika rem mendadak…gubrakk. walaupun di rumah ada motor matic, tapi saya merasa lebih aman kalau pake motor bebek/sport.

(Reply)

koleksi 1 mas untuk koleksi, 10 tahun lagi bebek begini bakalan booming pasti

(Reply)

Matic menang telak di sisi kenyamanan dan kemudahan pemakaian…ga repot oper gigi. Apalagi CC kecil…jarak perpindahan giginya dekat.

Wajar, jika suatu saat bebek akan punah…mungkin tinggal bebek 2 hyper saja.., barangkali suatu saat muncul bebek 250 cc