@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Perang Tarif Amerika Serikat sudah kalah melawan China,... bagaimana potret Balance of Trade Amerika Serikat ...???
Perang ekonomi antara China vs Jepang terjadi,... bagaimana postur Trade Balance dan siapa yang mengalami kerugian ...???
China mau dipancing Jepang soal militer,... jika kepancing, Jepang akan bawa Amerika Serikat ...???
Dengan jurus Takaichinomics,... menggelontorkan dengan fiscal stimulus, apakah Jepang akan bangkit ...???
Debt-to-GDP Ratio semakin meningkat,... Jepang membuat negara lain ketar-ketiiir ...???
Amerika Serikat berada dalam persimpangan jalan,... bunga murah duel dengan inflasi, ambyaaar ekonomi nyaaa ...???
Negara Kecil sulit berkembang secara ekonomi,... jangan harap jadi negara majuuu ...???
Serba-Serbi Review Hotel,... Imperial Hotel Tokyo, Hotel yang punya makna sejarah, lokasi strategis ...???
Kamdhani, Hartoyo.
Dikandhani gak percoyo.
ngenes ni cbr250 gan motor bagus tapi ga laku, nasibnya sama kayak aerox
gw masih bingung sih pasar indo in aneh motor bagus n value tinggi kayak cbr250rr n aerox malah ga laku
tapi ada juga sih yg bagus tapi laku kayak nmax n beat
beda boss… nanti kita bahas soal aerox… kenapa juga lebih didorong nmax …???
Kok aku merasa aerox yg bukan produk global itu memang bukan jagoan inti yo mas..semacam pengganjel sebelum adanya smax yang akan dimunculkan saat pcx lokal menyerang nmax…
nanti dilihat aja mas… skenario strategy nya… hmmm ngeri … itu aja degh
Apakah kedepan Honda CBR250RR ada versi ‘pahe’nya supaya bisa menekan harga?
Menurut juragan bijimana?
http://bmspeed7.com/2017/09/13/yamaha-xmax-125-2018-mirip-banget-sama-xmax-250-bro/
bisa saja dibikim yang tipe pahe… namun market sudah kemasukan xmax… market sudah ‘nutup’ itu persoalannya… 😀
Disini nampak level kecerdasan emang gak bohong…
#eh
harusnya pilih 4 silinder nih sebeer
Efek awal2 peluncurannya terlalu hoperbolik dan dicap motor dewa. Kawak melahirkan 4 silinder karena sebagai leader melihat pasar sudah mulai jenuh, dan Yamaha malah ngencengin di sisi ekspor, dan untuk domestik buka ceruk baru di maxi skutik karena melihat trend masyarakat urban yang cenderung gemar kepraktisan dan kemudahan dibanding speed freaker yang sebenernya golongan lebih mapan yang bisa kapanpun loncat ke moge beneran.
Di sini ketahuan siapa yang ketinggalan dua langkah dan kena jebakan betmen.
Minimal ampe 2020 YAMAHA bejibun dgn pasukan cekutik & sport & sport matic… Juragan bloom tau kan strategi pembantaian massal dr garputala ????
no comment aaagh… soaleee sensitip… huehehehe 😛
Lha wong New Yamaha R15 waktu itu dibahas pada Assist and Slipper Clutch aja… sudah pada gegeer… banyak yang ‘cemburu’ info muncul dari juragan duluan…
mending agak telat aja bahas nya… setengah basi juga rapopo … 😀
Strategi pembantaian massal dr garputala?
Yg bener tuh strategi bertahan total
Menarik ni. Pembantai massal. Produk yg bener2 baru ni. Hmmm
Yamaha sudah menyiapkan ROADMAP utk jangka pendek minimum sampe 2020 utk membantai kompetitor…gitu info dr Intel.
Dari segi desain jg untuk kelas 250 kurang elegan.. Seperti motor modifan.
Hehehehe. Ane juga merasa riding mode di CBR250RR kurang bermanfaat.
http://gigitiga.com/2016/08/24/men-justifikasi-riding-mode-cbr250rr
Saat ini ane merasa pasar sport 250cc sudah jenuh. Apalagi harga motor ini beda tipis dengan ER6/Ninja 650 second. Terus dateng XMax. Nawarin performa dan kenyamanan. Mungkin orang dah bosen make motor nunduk. Pegel.
Gimana dengan new R25 ? Apakah akan mengalami hal yang sama ? Mungkin tidak. Ke depan di kelas 250cc baik batangan atau matik lagi kosong. Mover berikut-nya antara Kawasaki atau Yamaha. Ane prediksi, Suzuki GSX-R 250 nggak begitu terasa impact-nya. Ekspektasi new R25 sudah terbentuk dari R15 VVA.
Hhhmmm…. kok ane merasa diam-diam Yamaha lebih berperan di balik layar ya… Hehehehe. 😀
Biarkan honda bermain di entry level… Yg laku cuman beat.. Verza..
Level med… Sikaaat
Dulu kemaren pengin motor 650 cc kenceng mentereng jadi perhatian org, tpi tak pikir2 percumah tdk bisa menikamati 650 cc nya dan boros bbm (sya penganut ajaran Eco). Trus pilih 250-300 cc naked lebih irit dan kecepatan cukuplah utk jalanan di tanah air. Tpi tak pikir2 meneh klo touring harus gendhong2 rangsel bikin pegel dan kurang santai. Akhirnya jatuhlah pilihan ke skutik bongsor : diajak turing bisa santai smbil tengok kanan kiri lihat pemandangan, gak cepet capek, kecepatan cukup utk jalanan di tanah air, bagasi GUEDHEE semua bawaan masuk, tinggal gas rem gas rem, celana gak cepet kotor.