









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… banyak komentar juragan terpaksa karungin… coz sudah su’udzon diskusinya main pokroool …!!! Buat apa … blog banyak komentar… tapi asal debat kusiiir… plus bumbu su’udzon… nggak pake adab… yaaa lebih baik dikarungin …!!! Sorry about that… but daripada mudharatnya lebih besar… so refooot nanti pertanggungjawaban kepadaNya … yooo uweees berangus waeee …!!! Intinya adalah ketika juragan membahas tentang harga yang lebih murah lebih laris… secara umum memang betul… namun gak selamanya itu yang mau ditekankan …!!!
Teori ekonomi.. memang ada yang price elastis … dimana ketika harga berubah dikit aza… demand langsung berubah sangat signifikan …!!! Ada juga price inelastis … dimana ketika harga berubah banyak sekalipun… demand nggak berpengaruh banyak …!!! So… disini belum tentu harga yang murah otomatis banyak demand nya … coz dalam case motor yaaagh konsumen nggak mau hanya sekedar gelindiiing ….!!! Kalau sekedar murah… motor bikinan Cina sudah laris dari kapan-kapan dong… motor bikinan India… sudah laris dari kapan-kapan dong …!!! Soo.. apa berarti motor yang harganya lebih tinggi lebih laris …???
Lho kalau harga lebih tinggi lebih laris… Honda PCX 150 lebih laris dari kapan-kapan dong dibandingkan dengan Yamaha NMax …!!! Lhaaa buktinya enggak… yang lebih murah dalam case ini lebih laris …!!! Lhaaa gimana dong… murah belum tentu laris… mahal belum tentu laris … lhaaa faktor apaan dong yang bisa dipakai …!!! Itu laaagh yang namanya value… so tidak dapat diabaikan… dan dipaksa mindset menerima yang murah adalah yang laku… lha wong di market ternyata tidak kok … pada case-case tertentu …!!! So… intinya kembali ke marketing mix 4P dan marketing model 4C … kalau bisa bagus disitu… yaaa baru laris.. coz productnya bukan ‘homogen’ layaknya beras …!!! Any question …??? 😀
Di sini mindset kendaraan bermotor (baik motor atau mobil) sudah jelas Jepang. Mau harga bagaimana-pun. Ane perhatiin nih, kalau buat motor-motor umum buat harian, merk Jepang pasti megang. 3S gampang, komunitas banyak, dan banyak yang make.
Yang motor enthusiast (atau yang hobi motor khusus-nya moge), malah bervariasi. Jepang nggak gitu megang. Merk-merk Eropa cukup rame juga. Rata-rata nggak pusing-in 3S. Karena gampang nyari info soal sparepart dan bengkel di komunitas.
Bener2 bahaya kalau seperti itu…
CBR250RR yg notabene punya Value paling banyak & paling update, meskipun harganya lebih mahal, bisa2 market share kelas 250cc diambil semua tuh…
Solusinya mas Tri?
biarin aja… perlu dibuktikan apakah market motor sportz 250cc memang price inelastis …??? Jika price inelastis… sampe seberapa besar price inelastisnya …??? Khan tidak semua konsumen… punya prinsip the sky is the limit… ??? So… monggo dilihat nanti gimana… itu pertama …!!! Kemudian apakah pabrikan lain hanya statis … istilah nya external factor apakah akan diam… so tidak akan cateris paribus.. akan mencari pada keseimbangan baru pada suatu waktu… dan berubah menuju keseimbangan baru pada waktu yang lain….
Pada kasus cbr250rr saya pikir akan lebih kompleks…harga yg tinggi membuat market share terbatas…pride tdk tinggi…krn produk tetap saja bukan moge…kemungkinan Akan banyak kalangan berpenghasilan di bawah yg memaksakan untuk memiliki…untuk pride…tetapi Akan sesaat, krn segera di Tarik Leasing….kita lihat saja nanti
Kembali pada respon pasar dan kemampuan marketing nya..
banyak faktor berduel..
Cbr gak value bgt.. model jelek, knalpot design jelek.. jadi bikan d liat dari powernya doank, vakue itu kesemua termasuk ringan bobotnya, gamoang belok, bukan motor alayer.. dll.. itu value..
biar market aza yang membuktiken… don’t judge the book by its cover
Klo kasus new cbr 250r pkein logika aja klhtn dah gak laku.. andaikan teknologinya dikurangin dikit (sewajarnya utk kls 250) hrg pst bs bersaing. Klo dgn apa yg ada skrg dgn skema kredit jd value ga tu motor? Kagak. Ahhh snjata mkn tuan ni honhon.