









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… regulasi dari FIM World SSP 300 telah dikeluarkan… dimana balapan ini membuka balapan baru yaitu 300cc …!!! Namun menariknya yang ikut ternyata tidak hanya 300cc namun juga yang punya kubikasi mendekati 500cc … yaitu Honda CBR500R …!!! Yup,… dari regulasi yang muncul… selain Honda CBR500R… ternyata diikuti juga oleh Yamaha R3, Kawasaki Ninja 300, dan KTM RC390 …!!!
Lhaaa kok ikut Honda CBR500R …??? Ternyata faktor kategori A2 bikez yang diperhitungkan… sehingga Honda CBR500R dimasukkan kedalam kelas 300cc …!!! Soal power tentu Honda CBR500R lebih tinggi… namun mestinya dikompensasi dengan berat yang ‘imbang’ …!!! Sebagaimana terlihat diatas … ternyata memang ada perbedaan berat… namun ketika dihitung power-to-weight ratio… disini muncul ‘keganjilan’-nya …!!!
Ternyata perbedaannya jauh antara Honda CBR500R dan KTM RC390 dibandingkan Yamaha R3 dan Kawasaki Ninja 300 …!!! Jika kita bandingkan antara Honda CBR500R vs Yamaha R3 … coz paling banyak di Indonesia para pendukungnya… terlihat PWR Yamaha R3 hanya 0.252 HP/kg…. sedangkan PWR Honda CBR500R mencapai 0.286 HP/kg … atau dengan kata lain Honda CBR500R punya PWR 13.4% lebih tinggi dibandingkan dengan Yamaha R3 …!!! Lho mestinya gimana dong …???
Mestinya kalau mau fair enough… beratnya juga harus diajust… jika Yamaha R3 berat minimum nya 140kg… maka Honda CBR500R bukan 150kg… namun harusnya 170 kg… agar PWR nya sama dengan Yamaha R3 yaitu 0.252 HP/kg… !!! Demikian juga berat masing-masing motor lainnya seperti Kawasaki Ninja 300 diturunkan beratnya menjadi 137 kg, dan KTM RC390 menjadi 157 kg …!!! Last,… kalau nggak disesuaikan yooo jadi lucu aza… malah akan merugikan brand Honda dan KTM… coz terlalu jauh gapnya …!!! 😀
Appendix :
Yg aneh nurut saya malah r3 dibanding dengan ninja 300. Cc r3 lebih besar, tapi pembatasan weight sama revnya sama. Untung r3 dong.
Kalo cbr500 masih dibatasi rev di 10.500
betuuul… pembatasan tidak hanya dari limiter RPM … namun bisa juga dilakukan dengan berat motor ….!!! Selain itu juga harus dilihat dari kurva dyno nya… agar efektif regulasinya … 😀
jo paijo, lu kok ngributin slsih brt yg shrsnya antara nnja sm r3, yg cm 3 kg mnrt itungan p.w.r biar adil mnrt artikel. lu kok gk ngributin brt mnim cbr 500 yg shrsnya 170kg biar p.w.r nya adil. tnya knp? 3 kg vs 30 kg n yg lu rbutin yg 3 kg?
Iya tahu, berat harus di atur juga.
Cuma yg ane tekankan, ninja sama r3 kan head to head secara kelas, tapi kok rev sama beratnya batasannya sama? Harusnya berat r3 di tambahi.
Kalo cbr500 ga tau lah, moga2 aja honda factory ga nurunin motornya. Semoga masih punya malu.
Kalo privater yg turun sih gpp
gambar grafiknya mungkin bisa diperbaiki, tampilkan mulai dari variabel nol (0) gan, meskipun ada kererangan angkanya tapi sempat buat gagal paham untuk gambaran perbedaan PWR nya. makasih
nanti juga kalo CBR250RR masuk berubah juga regulasinya kok, as HRC does lah
kalo liat regulasi yang banyakan standard-nya mungkin ini salah satu penyebab CBR300 single kaga ditaro buat nanti balapan (POTENTIAL ENGINE FAILURE!)—-
http://www.motorcyclistonline.com/honda-recalls-11424-cb300f-and-cbr300r-motorcycles-for-potential-engine-failure
dan ane sedikit menduga bahwa kemaren recal gede2an R3/R25 juga buat menyongsong balapan inikah? Mengingat banyaknya parts yang harus dalam keadaan standard, seperti pump oil dimana si Rjigo kemaren bermasalah bukan?
Cbr500 buat sementara, nantinya cbr250rr SP yg ikut…#eh
wah…cbr 500r masuk ikut2 tan kelas 300
Buat Sendiri Cover Radiator dari Bekas CoolingPad Laptop
http://www.motorku.id/2016/09/buat-sendiri-cover-radiator-dari-bekas.html