The Blog

Setelah dapat gambaran gimana implementasi Busway di Colombia, maka coba kita tengok penerapan di Jakarta…!!!  Menurut gue ada beberapa hal yang kudu dibenahi terkait agar busway ini sukses yaitu tarif busway yang kompetitif, regulasi yang mendukung perpindahan dari mobil ke sarana transportasi umum, managing proyek pengembangan busway yang lebih terarah, supply busway yang cukup …!!! 😀 oke kita coba bahaz satu persatu… (yang punya ide bisa ngasih tambahan solusi di kolom komentar … ocree ??)

Busway Fare yang kompetitif 

Ini sangat penting… !!! Jika bisa menerapkan tarif yang sama atau lebih rendah dibandingkan dengan naik motor, maka nggak usah dibuat regulasi yang macem-macem pasti orang akan beralih ke Busway…!!! Penerapan beberapa koridor busway… kok malah yang naik motor dijalanan jadi banyak…???  Malah gue jadi puyeng bin keblinger… baca statement pejabat yang menyatakan ini gara-gara motor…!!! 5 juta produksi motor per tahun ..diserap di Jakarta sebanyak 1.5 jeti di Jakarta…!!! Kudu bakalan direncanakan pajak progresif buat motor…!!! Aya-aya wae…. !!! Menurut gue lho, orang pindah ke motor… karena lebih ekonomis… misalnya gue kalau sekali ngisi sekitar Rp. 18 rebu perak untuk 2 hari (gue udah pake sheel extra).. berarti tiap hari  gue kelaur duit 9 rebu rupiah…!!! Nah jika feeder plus busway nya sekali berangkat 4500, dengan kenyamanan, kecepatan lebih baik dari motor… tentu nggak efisien naik motor…!!!

Regulasi yang mendukung perpindahan dari mobil ke sarana transportasi umum

Ini cukup penting dan kudu dipikiran … yaitu… gimana tuh yang pake mobil.. bisa beralih ..ntah naik motor atau busway… yang penting… terjadi penciutan volume / besarnya kendaraan…!!! Nah ini kudu dibarengin dengan regulasi… seperti pajak kendaraan roda empat, khususnya yang ccnya gede.. (misalnya 2000 cc keatas), dibikin sekian kali lipat…!!! yah karena udah makan bensin banyak… bikin macet… yah wajar kena punishment…!!! Parkir dinaikkan buat mobil… biar apa..???  biar efisien… kalau mau pergi.. jangan lama-lama kalau belanja ke mall…!!! bikin kek 1 jam 10 rebu rupiah … kalau perlu 20 rebu rupiah buat mobil… biar nyahoo… jadi orang mikir… !!! 

Managing Proyek Pengembangan Jalur Busway lebih terarah

Pengembangan jalur menurut gue juga… jangan langsung beberapa jalur sekaligus…  apalagi jalur Pondok Indah tuh… jalur no. 1 paling macet se jakarta…!!! Jadi langsung dibangun… langsung klepek-klepek.. aza jalur alternatif lainnya…!!! Diperparah.. di perempatan cipete… 1 jalur lagi digali buat disemen… otomatis.. jalan alternatif tambah bottleneck…!!! Gue aza.. ngerasa.. dampaknya ke kantor tambah 10 menit.. yang pake motor … apalagi yang pake mobil…!!!

Supply Busway yang cukup

Setelah busway kelar.. segera.. diisi dengan bus yang langsung siap… menjalani route…!!! Tambah teruz… bisnya ..supaya kenyamanan penumpang terjaga… kalau nggak terjaga.. yah lari lagi ke motor…!!! Gampangnya … inget aza pas demand valas tinggi… jika terus diintervensi dengan grujuk valas ke money market… berapapun yang diminta… yah rupiah anteng aza…!!! Demikian pula dengan bis busway… (simple kok masalah supply dan demand)… Jangan berpikiran… gimana supaya load factor tiap bus puoool (laod factor tinggi)… tapi penumpang desel-deselan… yah kagak mau laaagh…!!! Mana ada.. customer mau… udah sumpek-sumpekan… bayar mahal…!!! Memang yang susah khan… ini termasuk bisnis.. jadi gimana supaya profit sebesar-besarnya… tapi ini transportasi umum… so.. untuk masyarakat banyak… beri service yang bagus untuk anak bangsa khan.. nggak salah… !!! Mungkin kudu perlu campur tangan dari pemerintah ntah pusat atau daerah… !!! 😀

Any idea… to solve the problem.. dont hesitate to give a comment …  ocree..?? 😀