The Blog

Ban… memegang peranan penting untuk motor.. terutama dalam hal performance, handling dan safety dalam riding motorcycles…!!! Apapun jenis dan merk ban tersebut, jika perlakuannya improper… sami mawon… bakalan rusak.. dan nggak bisa menjalankan fungsinya secara optimal…!!! Dan kerusakan ban motor terutama disebabkan oleh tekanan angin ban yang kurang (underinflated)… !!! Efek tekanan angin kurang bisa merembet kemana-mana… !!! Perlakuan yang bener dari ban antara lain membawa efek :

• Performance meningkat… lho kok bisa…?? Lha iya lah… contohnya jika tekanan ban motor kurang… maka tarikan motor beratz… gue pernah ngalamin hal ini… malah kejadiannya lebih parah.. karena kerja motor terlalu berat.. efeknya selain lari berkurang… juga rantai jadi renggang… dan terpaksa ganti rantai plus gear set..!!! 😀
• Handling.. kalau tekanan ban bener…handling akan enak… apalagi kalau biasa bawa motor sportz… coba tekanan ban belakang kurang…. akan terasa banget… kalo jalan pelan… kayak geal-geol… nggak stabil..!!!
• Safety… oh jelas ini… !!! ban tekanan nggak bener.. bisa menyebabkan meledak nya ban tersebut… belum lagi handlingnya bisa terpengaruh.. dan ujung-ujung nya nggak safe bawa motor…!!!

Tekanan ban sangat memegang peranan penting… !! Tekanan ban… yah kudu dicheck… minimal sekali seminggu…!!! Terlebih kalau mau turing… check deh… Tekanan yang bener.. ikutin recommend dari pabrikan.. biasanya tekanan depan dan belakang berbeda…!!! Jangan aneh-aneh… pabrikan sudah memperhitungkan hal tersebut…!!! Yang sering terjadi adalah tekanan ban kurang (underinflated)…!!! Underinflated akan menyebabkan hal-hal sbb :

• Mengurangi umur teknis ban tersebut, karena ban lebih panas (udara) memuai… dan ban lebih berat menapak… dan lebih panas…!!!
• Bahan bakar lebih borosss… kerja mesin berat.. lari nya kurang… dan akhir-akhirnya konsumsi bensin boros…!!!
• Nggak stabil handling…. terutama sewaktu menikung… dan dapat membahayakan jiwa..!!!

Oh ya.. pengecekan tekanan ban… dalam kondisi ‘dingin’ yaitu Motor tersebut baru saja dikendarai kurang lebih 1.5 km.. dengan kecepatan moderate.. nggak kenceng…!!! Atau bisa juga dalam keadaan berhenti paling sedikit 3 atu 4 jam…!!! Kalau mau nambah tekanan ban usahakan dalam kondisi dingin ini…!!! Jika terpaksa kudu nambah tekanan ban.. sedangkan ban dalam kondisi ‘hot’ … tambahkan 4 psi dari recommend tekanan ban dari pabrikan…!!!

Ban depan.. gunakanlah hanya untuk ban depan. Demikian pula ban belakang.. digunakan untuk ban belakang…!!! Jangan pernah .. melakukan rotasi ban… ban depan dipakai ban belakang..atau demikian pula sebaliknya… !!!! Selain itu.. Jangan gunakan ban khusus race.. untuk dipakai di public streeet…!!! Ban ini perlu suhu tertentu… yang hanya bisa dicapai di circuit.. nggak bisa buat public street …!!!

Jangan pernah memperbaiki ban… menambal sebagainya… jika ban tinggal 1/32 inch… atau 0.8 milimeter.. nggak efektif hasilnya…! 😀 Kalau sudah mencapai 1 milimeter .. maka sebaiknya ganti saja bannya…!!! Demikian juga jika ngalamin bolong diameternya lebih dari1/4 inch atau 6.4 mm… dibetulin nggak bakalan optimal bener… sebaiknya ban tersebut diganti… !!! Pilih ban sesuai dengan velg yang digunakan… pada saat pemasangan ban … pastikan juga ada celah yang cukup antara ban… dengan swing arm… !!!

Tire Loading, Jangan pernah mengangkut barang yang melebihi kapasitas ban (overload).. karena hal ini akan menyebabkan ban menjadi panas yang berlebih… dan ujung-ujungnya bisa bahaya dan juga memperpendek umur ban…!!! Lihat / check di owner manual.. berapa maksimum kapasitas yang ditampung oleh motor tersebut…!!! Jangan membawa beban yang berlebih dibandingkan dengan kemampuan motor…!!!

Terdapat konvensi dalam menulis ukuran ban, diantaranya ada yang menggunakan sistem Metric, ada pula yang menggunakan Inch. Pada sistem metric width (lebar tapak ban) diukur berdasarkan mm. Sedangkan ketebalan ban diukur berdasarkan aspec ratio (misalnya 90% dari width). Selanjutnya ada rim diameter, Load Rating dan Speed Rating. Penjelasan mengenai load rating dan speed rating pada paragraph selanjutnya.

Sistem ukuran ban juga didasarkan pada sistem inch. Dimana lebar tapak ban (section width) diukur berdasarkan inches. Selanjutnya terdapat speed rating, rim diameter, dan casing strength. Casing merupakan lapisan benang pembentuk ban dan juga rangka dari ban, sehing casing strength merupakan kekuatan ban tersebut dalam menampung udara… sangat terkait dengan laod range. Sebagai contoh pada gambar diatas Ply Rating 4 (equivalen load range B), sehingga sanggup menahan tekanan 35 psi. Untuk Ply Rating 6 (load range C) maka maksimum 50 psi. Padanan sistem inches dan sistem metic dapat dilihat pada appendix artikel ini…!!! Selain sistem inches dan metric masih ada lagi satu sistem yaitu alphabetical sistem.

Sebagaimana pada gambar diatas, terdapat load rating (load index number). Load Index Number merupakan suatu kode number yang menggambarkan maksimum beban yang dapat dibawa oleh ban tersebut. Sebagai contoh load index 60 berarti maksimum beban yang dapat dibawa adalah 250 kg. Selengkapnya load index dapat dilihat pada appendix artikel ini.

Bagi yang suka speed riding.. ataupun nge-drag race… perhatikan speed rating symbol yang tertera pada ban…!!! untuk moge sportz.. rata-rata speed rating symbol nya adalah Z jadi bisa digeber melebihi 240 km/h.. (bahkan tipe ZR bisa digeber diatas 300 km/h) tanpa ada masalah di ban… dengan asumsi tekanan ban sesuai recommend pabrikan…!!! Jadi kalau bebek speed rating symbol ban nya M, jangan coba-coba diboreup tuh mesin.. sehingga bisa ngacir melebihi 130 km/h… tapi bannya nggak diganti… it’s dangerous maaan…!!! Ini belum bicara chasis… terkait dengan handling…!!! So message gue adalah… elo mau geber .. it’s fine ..tapi check dulu speed rating symbol ban elo pigimana… ocree…!!!

Secara teknologi… khususnya ban untuk moge.. juga telah mengalami kemajuan yang berarti… seperti Bridgestone vs Michelin diarena MotoGP…!!! Ada yang telah menerapkan dual compound… dalam artian satu compound untuk track lurus… dan compound lainnya misalnya untuk cornering…!!! Ada juga yang telah memasukkan kevlar sebagai benang didalam ban tersebut…!!!

Appendix :

– Load Index Tables