@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Kalah dari sisi product karena menggunakan rangka eSAF,... strategy pabrikan Honda beralih ke pricing dengan DP 0% ...???
Red Spark kalah tipis dari Pink Spiders,... setter utama gak main, Mega gendong tim ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… portfolio senantiasa dimonitor, cepat terjadi perubahan …??? (20)
kl matik yamaha msh setia dengan ban imutnya gk bala bs ngebendung penjualan matik honda,
padahal mio dulu susah diselip, eh tapi terlena, beat perlahan masuk, ndilalah ymki telat sadar.. ya sudah.. bablas.. padahal beat yang sekarang sudah tidak semenarik beat karbu dulu yang khas karena kerampingannya..
Dikelas ini….
Leasing sepertinya berperan penting…
😀
Kecuali pabrikan lain mampu ngasih DP nol. Mbit udah hampir nggak bisa dilawan cuman gara gara harga doang, gampang bawa pulangnya. Build quality nomor sekian lah, yg penting punya motor, begitu kiranya..
Satu keanehan bagi skutik YAMAHA…. Desain velgnya dari Mio sampai yang terbaru Aerox ngga berubah, selain NMAX hahaha
Sebabnya apa ya juragan ? 😀
Kalau masalah Durability, Performa & Finishing saya memberi lebih untuk Address serta Mio M3.
Karena kebetulan di rumah ada Mio M3, Address & Beat Sporty Esp (milik keponakan).
Kekuatan untuk motor matic entry level Honda ini sebetulnya ada di support dari Leasing, di sini leasing memberikan support full untuk jenis matic entry level ini. Untuk bulan maret 2016 ini, di wilayah Jabar (Beat sporty esp) Dp. 0 s/d 1.1jt Angsuran 800rb, 21x (program potongan 2 bulan) & 23x untuk konvensional. Bahkan data aplikasi pemohon pun banyak yang saya jumpai (fiktif) atau di bantu oleh sales agar di acc dengan bekerja sama dengan surveyor. (Alasan keponakan saya meminang Beat esp karena mudahnya persyaratan serta cicilan & dp ringan). Saya rasa selain keponakan saya banyak juga konsumen yang berfikir seperti itu dan menjatuhkan pilihan kepada honda beat.
Sedikitnya saya hafal tentang sistem perbankan/ leasing, karena sebelum berjualan nasi goreng saya pernah di salah satu Bank Plat Merah.
motor sejuta umat tiap tahun kejual sejuta lebih mulu, vario yg mahal aja masih unggul jauh dari mio series apalagi beat, sccopy yg model retro bermesin beat tapi mahal aja hampir selaris mio
ini skutik bener2 pencetak rupiah ahm juragan keren artikelnya netral
kalo matic Yamaha sih pake ban kecil apalagi mio series lebih ke ground clearance aja kadang ada beberapa konsumen nyari motor yg agak pendek khususnya wanita…kan mio terkenal pendeknya daripada beat…jadi untuk mio atau beat udh ada konsumennya masing2 sih…in my opinion
Gak juga om…yg dimaksud ban kecil di yamaha adalah lebarnya, bukan tingginya. Ban standar Mio M3 (70/90 & 80/90) dan beat ( 80/90 & 90/90) itu beda lebar tapi tinggi sama karena sama2 rasio 90.
beda tinggi bro,
Ban standar Mio M3 (70/90 & 80/90) -> tebal ketinggian depan 70×90%= 63mm, tebal ketinggian belakang 80×90%= 72mm.
beat ( 80/90 & 90/90) -> tebal ketinggian depan 80×90%= 72mm, tebal ketinggian belakang 90×90%= 81mm.
yang parah Xride, depan sama aja kaya mio, belakang cuma menang lebar, tinggi mah sama2 aja (100/70 -> 100×70%= 70mm)
ym#i emang dasar pekok ra ketulong2….
matic honda itu menang di velg lebar aja… ym#i pekooook…..
terusno ae ban cacingmu kui pekoooook…
Wah ane baru beli ini beat esp sebenarnya udah punya beat tapi yg karbu overvall sih bagus beat karbu menurut ane body dan plastik dan mesin enakan yg karbu yg jelas cvt aman gak cit cit maklum pakai produk mio smile mio j cvt berdecit mulu gtw knpa pully nya mungkin di servis di yamaha ya sama ae masih cit cit cuit gt heheh kalau mio m3 mungkim cvtnya sudah bagus sekarang
Nama mio udah kadung jelek di mata mayoritas konsumen indonesia.. Ane berani bilang gitu karena keluarga ane dulunya user mio namun sekarang banyak pindah ke skutik honda… Mereka taunya mio itu boros , tarikan kurang responsif , velg kurang kuat , cvt berdecit dan vibrasi yang lumayan kerasa di daerah stang… Masalah boros bensin udah di atasi oleh YIMM dengan sistem FI , namun sayang untuk velg dan CVT masih belom ada perubahan
sependapat dengan anda mas untuk masalah cvt ane uda servis di servisan yamah sama aja hanya di semprot cairan vbelt ya keluar dari servis enak beberapa hari kemudian gredek2 cit cit kata bengkel temen ane pully.nya mas tapi telanjur saya ganti merk
Kalo gredek2 saat digas, Fino ane juga terasa spt itu (KM 17rb). Ane pikir masalah ya di CVT. Minum selalu pertalite. Setelah suatu saat pertalite abis & minum pertamax, tiba2 ilang tuh gredek2nya…konsumsi BBM jg lebih irit. Penasaran, ganti pertalite lagi…& muncul lagi gredek2nya…Kalo liat perbandingan kompresi, harusnya pertalite sudah cukup,. Kalo cit cit gak pernah.
Mio itu yg paling kalah ya di pelk