The Blog

Pasar Motor 125cc (bebek red.)… termasuk paling keras… Honda, Suzuki juga turun di sini.. Yamaha.. tricky.. ngeluarin 135cc instead of 125cc… Kawasaki juga ikut-ikutan dengan ngeluarin 130cc.. !!! Peperangan …semakin ruwet dengan mengeluarkan motor laki di kelas ini.. yaitu Suzuki Thunder 125…!!! Suzuki mengeluarkan Thunder.. dengan asumsi.. sebenernya konsumen akan milih motor laki.. (karena sebagian besar pembelinya laki)… jika milih bebek.. karena memang keterbatasan danalah.. yang menyebabkan membeli bebek..!!! Oleh sebab itu.. Thunder 125cc… dikeluarkan dan bener.. suksesnya mbak lenggang kangkung… seeeengg ada lawaaan..!!!! 😀

Pertanyaannya adalah.. apakah Thunder 125cc… bakalan dibiarin nggak ada pesaing…!!! Gue rasa nggak… !!! Sudah menjadi hukum alam.. jika ada usaha yang sukses… pasti bermunculan.. pesaing-pesaingnya…!!! Di Jogya, ada Bakpia Patok 75… sukses… kiri-kanan.. muncul Patok-Patok lainnya…!!! Mio sukses dipasaran… apa didiemin..?? Nggak juga.. langsung muncul Vario, Spin dsb…!!! Thunder 125 pun bakalan ada pesaingnya… kalo Yamaha bisa mengeluarin Gladiator 125, kalau Honda bisa ngeluarin Honda Super Splendor..!!!

Yamaha Gladiator 125.. diklaim irit bahan bakar… 1 liter bisa 67 km… ini klaim Yamaha… bener nggak…??? Nggak tahu.. gue belum nyoba sih…!!! Di India sendiri… ada 2 type Gladiator… yang standard rem depan masih pake drum dan kick start.. sedangkan Gladiator DX .. sudah pake cakram untuk rem depan dan dilengkapi electric starter…!!! Gladitor standard dibanderol seharga USD 1040… sedangkan Gladiator DX dibanderol seharga USD 1100… !!! Apakah bener… Gladiator bakalan masuk ke Indo.. yah tergantung aza manajemen Yamaha … mau fight or not…!!! 😀

Spec Teknis

Type: Single Cylinder Air Cooled, 4 Stroke Sohc
Valve Train: 2 Valve
Displacement: 123.7cc
Bore & Stroke: 54 X 54 MM
Comp. Ratio: 10.0:1
Max. Power: 8.0 KW @ 7,500 RPM
Max. Torque: 10.4 NM @ 6,500 RPM
Idle Speed: 1,400 +- 100 RPM
Starting: Kick Start / Electric Start
Spark Plug: NGK CR7HSA – R
Gear Box: 5 Speed Constant Mesh
Shift Pattern: 1 Down, 4up
Primary Reduction: 3.4
Final Reduction: 3.214
Gear Ratio: 1 St: 3.000, 2nd:1.777. 3rd: 1.316, 4th:1.045, 5th: 0.875
Clutch: Multiplate Wet Type
Battery: 12V- 2.5AH(Kick) / 5AH(Self)
Head Light: 12HS1(12v 35/35 W Halogen Bulb
Tail Lamp: 12v 21/5w
Indicator: 12v 10w
Chassis Type: Diamond Tubular Type
Caster/ Trail: 26 degree/ 90mm
Suspension Front: Telescopic Hydraulic Type
Rear: Rectangular Swing Arm With Hydraulic Shock Absorber
Brakes Front: Drum Type/ Disc Type
Rear: Drum Type
Tyre Front: 2.75 X 18″ 42 P
Rear: 3.00 X 18″ 6pr, 52 P
Kerb Weight: Kerb Wt – 123kg (Standards)/ 127kg (Deluxe)
Max Payload: 130Kg
Wheel Base: 1,300mm
Length: 2,065mm
Width: 730mm
Overall Height: 1,100mm
Ground Clearance: 160mm
Tank Capacity: 13 Lts.