The Blog

Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… sudah menjadi suatu hal yang umum bahwa regulasi balapan … ketika ada perbedaan cylinder … maka harus ada yang disesuaikan …!!! Mirip laaagh ketika balapan 600ccc untuk 4 cylinder … yang 3 cylinder biasanya boleh displacement nya lebih besar ….!!! So… gimana jika displacement nya sama… terus beda cylinder … gimana caranya …???

Naaagh ini menarik… biasanya yang dimainin nya adalah ECU… misalnya kitiran engine direstricted … agar bisa head-to-head …!!! Apakah ini wajar… yaaagh wajar aza sih… agar balapan fair… coz bukan balapan ‘jalanan’ … dalam artian kalau punya nyali ayooo balap … there is no rules …!!! Naaagh kalau dilakukan pembatasan… maka apa impactnya … terhadap marketing …???

Naaagh disini laaagh marketing menarik untuk dibacarakan… ketika dicekeeek… agar power nya ‘sebanding’ dengan 2 cylinder …!!! Lha kalau sebanding… namanya probabilitas untung menang bakalan turun… dibandingkan gak pake restricted …!!! Lhaaa ketika probabilitas menang turun… maka ada kemungkinan bakalan kalah … ya thooo …???

Kalau kalah gimana …??? Waaagh bakalan geger di negeri +62 ini… lho kok bisa kalah… motor sudah 4 cylinder … sudah mahal … kok kalah ntaaagh itu Honda CBR 250RR atau Yamaha R25 …!!! Ini bisa berdampak serius ketika bicara soal marketing… !!! Ini laaagh repotnya antara balapan menggunakan rules … dengan kesesuaian marketing … coz beda segment secara marketing namun disamakan secara balapan …!!! Last,… faktor ini mesti dipertimbangkan oleh pabrikan Kawasaki … agar jangan jadi contra produktif di marketing …!!! Ciaooo 😀