@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Kalah dari sisi product karena menggunakan rangka eSAF,... strategy pabrikan Honda beralih ke pricing dengan DP 0% ...???
Red Spark kalah tipis dari Pink Spiders,... setter utama gak main, Mega gendong tim ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… portfolio senantiasa dimonitor, cepat terjadi perubahan …??? (20)
Lah dikasih tanduk saja laris manis..itulah konsumen kita..coba kalo gak laku pasti uprade all out.
wah nuwunsewu… asli kebelet guyu, fitur tanduk rusa…
makjleb tenan….
Lah ko bener ya rata2 matic honta model tanduk onta wkwkwk
jangan underestimate… laku lhooo ini tanduk … 😀
Untuk fitur dan teknologi,saya setuju ,menang nmax. Tapi tidak semua konsumen beli motor krn itu. Beberapa konsumen, masih ada yg beli motor krn merknya.
Bukan beberapa om, tp malah kebanyakan.. selain itu jg banyak yg termakan opini ‘sesat’, tanpa merasakan sendiri langsung..
Bukan beberapa tapi mayoritas mas
Pengalaman honda membuktikan mayoritas OMB (orang menengah baru, belum kaya tapi udah gak miskin) lebih memilih design dari pada teknologi. Lebih suka mesin simple mudah dirawat dari pada mesin hi tech banyak persyaratan.
Itu kata petinggi *hm.
Mau motor gaya tapi kebiasaan ngirit dg spare part kw masih melekat
lampu hias tanduk rusa
terlalu feminim buat ane
Motor nya princess
Dan yamaha memilih masuk ke segmen konsumen yg secara populasi tidak sebanyak konsumen yg dipilih honda
Cuma ngandelin design?
Y-connect, tcs akan jadi standard disemua maxi yamaha seperti vva.
Bakal tertinggal jauh
Karena dimata konsumen desain tanduk rusa lebih menarik ketimbang fitur tetek bengek..
Tul…
seperti biasa …..bila penjualan sdh menurun pilihannya …obral stok dgn discount, buat yg baru dgn fitur mirip pesaing.. … pendidikan dan kerja keras dr hulu hingga hilir yg kompak . ..jgn kembali lengah ….oknum sales bikin males, oknum montir males masa bodoh dan ketersediaan part purna jual ….honda sekarang keteteran di part purna jual dr pusat hingga daerah .. online memeras dgn berat part berakibat biaya markup …. honda mana tanggung jawab mu … pemakainya beburu part ghoib di forum2x dr mutilasi
Woh, ta fikir barongsai….
hehehe
Silahkan beropini,lihat hasil penjualannya saja.yg beli juga pasti memiliki pertimbangan dulu.
Bagi yang melek teknologi, antusias terhadap fitur-fitur baru, pasti memilih tantangan & perkembangan baru. Menghitung value dari sesuatu secara terpadu.
Bagi yang demen simple, asal bisa jalan, asal bisa muter bannya, asal pake spare part KaWe yang murah tapi bisa rusak cepet, pasti milih tuh merk. Dan yang payahnya lagi, kadang spare part OEM pun susah banget dicari, dan ketahannya pun gak seberapa.
Disini orang berhitung dari harga murahnya, tapi tidak melihat secara keseluruhan (efisiensi biaya antara durability, availability, & efficiency). Jadi ya susah membangun kesadaran dari sesuatu yang mengakar bagai “adat”.
Kelas high-end/maxi skutik Yamaha sdh sgt2 bgs dgn Nmax, Xmax, dan Tmax. Desain, fitur, dan mesin sgt luar biasa. Maaf, sy ngk masukkan Aerox dan Lexi ke kategori maxi krn sebetulnya keduanya tdk membawa ciri khas/DNA maxi skutik Yamaha spt maxi relaxed atau fitur selonjor dan maxi style atau bahasa desain max family. Ini lah mnrt sy kelemahan Yamaha yg terkesan ‘maksa’ keduanya masuk kategori maxi.
Jd masukan PERTAMA sy buat Yamaha adalah pertahankan dan kembangkan kelas HIGH-END dgn konsisten pada DNA maxi skutik Yamaha, keluarkan Aerox dan Lexi dr kelas maxi dan serius buat maxi skutik kelas 125cc dgn ‘betulin’ mesin dan desain Lexi dan jadikan Lmax (spt Xabre jd MT-15). Konsisten saja pd maxi family : Lmax 125, Nmax 155, Xmax 250, dan Tmax 530.
KEDUA, saatnya Yamaha rebut kembali kelas LOW-END yg dirintis susah payah oleh MIO. Kembalikan kapasitas mesin ke 110cc (kabarnya Mio baru nanti mmg begt), buat mesin yg lbh halus dan irit, suspensi yg nyaman, dan desain yg disukai pasar. Yamaha punya kemampuan utk itu, lihat bgmn desain Vixion old, Byson old, Nmax old, Xride old, R15, MX-King, MT-15, Xmax, MT-25 (depan tok😜), dan terbaru All New Nmax 2020. Bagus, enak diliat, dan disukai pasar.
KETIGA, Yamaha punya karakter PIONEER dan TREND-SETTER yg mnrt sy hrs diteruskan. Mio, Vixion, Xride, MX-King, Nmax, Xmax, XSR adalah contoh kejelian Yamaha menciptakan pasar dan model baru yg disukai konsumen, kemudian booming dan diikuti kompetitor. Nah, belakangan ini bisa kt lihat bgmn market kelas 150cc ke atas mulai berkembang pesat seiring pertumbuhan ekonomi Indonesia yg menciptakan kelas menengah, maka Yamaha bisa ciptakan model baru nouvoX 155 utk kelas retromatic (heyy, nama Nouvo sgt elegan bukan) dan Xride naik kelas 155 (come on, saatnya Yamaha hrs berani ikuti pasar dan bertarung lsg dgn pabrikan tetangga!). Strategi 1 mesin byk model terbukti efektif dan efisien toh spt mesin 155 VVA di Vixion-R, R15, MT-15, WR, dan XSR. Maka mesin skutik 155 VVA nantinya ada aeroX, nmaX, Xride, dan nouvoX. Strategi yg brilian dimana semua karakter konsumen terjaring dgn 1 tipe mesin.
Ini opini dan masukan sy buat Yamaha. Mhn maaf bore kali stroke nya cukup besar alias panjang lebar. Ayo berikan masukan Sobat2 jg buat Yamaha spy terjadi persaingan ketat krn ujung2nya kita sbg konsumen yg diuntungkan jg toh. Betoelll ngk. Btw, tq buat mas Rudi Tri yg selama ini selalu bikin artikel yg ‘memanaskan’ kuping petinggi pabrikan sehingga akhirnya mrk melakukan perbaikan dan mengupdate produknya.
Ciaooo…
[by M.V.P.]
Kalau ingi moncer, design harus juos, mesin halus, nyaman, shock jgn keras, velg jgn geol (velg mio series, hampir semua geol), dan harga harus dibawah honda. veVelg dan bank cungkring seperti di mio lama, dan fino, jgn diulangi.Freego modelnya bagus sekali, tapi dgn mesin spt itu, rasanya harganya terlalu mahal.
Yup. Sy setuju dgn bro Vinales utk kelas low-end hrs perbaiki desain, mesin, suspensi. Ban sih sdh oke skrg, sdh cukup gambot2..
Utk harga, sy rasa jika desain, mesin, fitur, keiritan, kenyamanan suspensi sdh setara pasang saja harga setara jg, spt halnya NMAX Standard berhadapan dgn PCX CBS. Tidak usah merasa inferior krn image jg dibangun dari situ. Yamaha sgt mumpuni kok berhadapan lsg dgn Honda soal kualitas, fitur, dan varian produk..
Nah, yg perlu diperbaiki lg mnrt sy (dibanding Honda) : petinggi yg lbh ramah dgn media dan penggiat media independen, bahasa marketing yg lbh mengena, tim sales yg lbh terlatih, dan pelayanan bengkel yg lbh sigap dan profesional..
Ayooo Yamaha jgn mau kalah!
Salah… Fitur kunci dari motor honda itu bukan dari mesin lah.. Lampu tanduk rusa ato apapun kalian mau nyebut… Fitur kunci yang tak akan bisa ada di motor Yamaha…dan selama fitur ini ada maka ya gitu… Yamaha ga akan bisa jualan dengan tenang… Fitur itu adalah emblem ‘sayap mengepak’ … Itu alasan utama kenapa orang ga beli motor Yamaha meski hitech…
gimana dengan honda cs1 … kelengeeer apa gak …???
gimana dengan honda cbr250r yang single cylinder … kelengeeer apa gak …???
menurut saya sebagai buruh pabrik desain tanduk rusa itu cuma megang peranan 30% saja. 50% karena merek. 20% nya karena faktor keturunan / paksaan.
pcx laku bukan cuma tanduk rusa saja, tapi karena mereknya honda. coba di ganti merek suzuki pasti sudah di bully sana sini dan orang2 ogah beli.
ada juga seorang yg pengen beli motor, misal n max yg dia suka. tp karena bisanya cuma minta ortu dan sialnya si ortu karena keturunan taunya motor itu honda ( padahal honda dan ahm secara kualitas bak langit dan bumi) maunya honda akhirnya orang itu kepaksa beli pcx.
dan saya yakin, seandainya beat itu mereknya suzuki penjualanta juga akan seret. dan jika nex mereknya honda pasti laku keras.
Comment of the year
Jualan motor tuh ga kayak jualan makanan,kalo makanan kan bisa ketauan enak atau ga enak,nahh kalo motor ga terlalu jauh perbedaannya,yg paling penting sih pelayanan ke depannya,jadi kalo mau service tuh gampang nyari beresnya.karna orng beli motor ga asal rusak buang
Padahal Yamaha jual motor dibawah harga Honda??
Yaah.. Kan yang kelenger kan ibarat 2 dari 10…kan masih ada 8 yang menang… Masih mending kan daripada bikin 10 produk tp yg sukses cm 2…