









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… yaaagh mungkin kalau soal promosi atau marketing kan suatu product… pabrikan Honda relatif jagooo… bisa dikatakan 1 step diatas pabrikan Yamaha …!!! Apalagi buzzer nya… jiaaan bikin dunia bisa ‘kewolak-walik’ … !!! Contohnya piyeee …??? Lhaa 2 valvez nya Honda dibilang lebih hebat ketimbang 4 valvez nya Yamaha …!!! Lhaaa kalau muncul 4 valvez SOHC Honda belakangan… yooo dibilang luwih hebat dibandingkan 4 valvez nya Yamaha… walau pake VVA sekalipun … jiaaaan tobaaaat ….!!! 😀
Naaagh… kembali lageee model aka jurusnya juga gitu… melanda Honda CBR250RR …!!! Jika dulu blog ini mengkritisi … ngapain sih pake throttle by wire… mending pasang slipper clutch …!!! Lhaaa jebuleee… rancangan Honda CBR250RR K64J … akan menerapkan slipper clutch untuk salah satu featuresnya …!!! Lhaaa iki menarik…. coz soal beginian… malah di motor Yamaha yaitu R15 sudah disematkan slipper clutch… spesifiknya assist and slipper clutch …!!!
So… memang dalam case Yamaha R15 … banyak fitur yang disematkan… sebenernya untuk ‘premium’ bikez… !!! Namun kurang dimarketingkan saza… padahal kompetitornya … boro-boro nerapkan… lebih sering sebagai ‘follower’ …!!! Yup… dalam artian featuresnya pabrikan Yamaha banyak yang ‘diamini’ memang berguna… dan nambah value …!!!
Trend dimasa datang memang… features-features yang dipunyai di premium bikez… sudah mulai diturunkan ke segment menengah …!!! Keyless sebagai contohnya… dulu masuk ketika Ducati Diavel… waaagh bikin gumun sak jagad … lha sekarang sekelas Yamaha Aerox aza sudah ada …!!! ABS 2 channel… yang biasa di moge-moge… sekarang selevel Yamaha NMax sudah menggunakan 2 channel …!!! Termasuk juga traction control sudah mulai lumrah di skutik Yamaha NMax …!!! So… disadari memang banyak features yang telah disematkan… dan tentu memanjakan konsumen … !!! Last,… keunggulan technical tetaplaaagh suatu fakta… mau diplintir seperti apapun… tetap saza unggul… dan itu waktu yang akan membuktikan… bukan kaaagh demikian …??? Ciaooo 😀
Sering bulak balik sukabumi-bogor belum pernah liat sama sekali cbr250rr malah kalo new ninja sama r25 pernah papasan beberapa kali
Wkwkwkw bener semua yang mas Tri sebut diatas..
Buzzer itu sebenernya membodohi diri sendiri dan mencari pembenaran buat merk pujaannya, cuma lama kelamaan ambisi mereka akhirnya malah juga membodohi konsumen awam.
Dan itu miris, karena konsumen itu harusnya dapet produk terbaik dengan pelayanan terbaik. Alih-alih memberikan itu semua, malah ada yang nyewa buzzer buat kasih fakta yang misleading.
Tapi tetap positif thinking, karena masih ada yang berusaha “babat hutan” meski dicela dan dimaki, toh pada akhirnya mereka yang nyela ikut ngekor juga.
Sayangnya r25 n mt25 terbaru gak pke slipper clutch
D kelas 250cc cma ninja yg pke saat ini
Kalau r15 sdh pke seharusnya r25 n mt25 mudah mengaplikasikan
Akan menambah value lagi untuk r25 n mt25
Btw aerox bukannya 1 channel abs nya?
Maksud mas tri itu, keyless nya, mas draco. Sementara utk ABS 2 channel, itu utk Nmax.
Kurang cermat dalam membaca, biasakan membaca dengan teliti sebelum comment
Stuju omtri waktu yg akan mbuktikan, saya jd brtanya2 knp fitur head to head unggul yamaha tp soal pnjualan sll unggul honda, contoh kcil cbr vs r15 pnjualan r15 cm separo’y cbr, pdhal fitur lbih unggul r15, apa krn fitur yamaha bkn fitur yg klas wahid (kw) jd konsumen ga trtarik.. entahlah.. biar omtri yg lbih tau dlm mnjelaskan’y
Hahaha ini juga sama, sebenernya dibaca ga sih artikelnya, padahal jawabannya ada lho, bahkan ada diartikel2 mas Tri yg sebelumnya..
Gini aja deh klo ga ngerti juga.
Kunci kemenangan honda adalah dipromosi, marketing, dan pasukan buzzer, thats it.. Bahkan ada lho bbrp blogger yg condong ke pabrikan tersebut.. Inget gimana shock bengkok susah banget dijadiin artikel sama dia? Giliran engine check nyala bisa dibuatin artikel berjilid2.
So, jangan cuma dibaca, tp juga dimengerti konteks dr artikelnya
di-doakan saza brooo… mudah-mudahan dapat hidayah … peaceee 😀
Kalau menurut ane, kasus pcx bengkok visual tidak langsung merebak, n beberapa memang tidak terjadi dan ada jga yg tidak peduli, nah kasus new nmax ini menimpa vlogger kondang yg notabene temen jga, eh dilalahnya waktu vlogger komplain masalah ini, yg lain pada keluar, jdi lbh cepat viralnya d banding kasus pcx bengkok visual yg perlahan merebak
Kalau masalah bahan artikel jujur aja ya pabrikan sana memang lbh terbuka informasi n memang itu strategi mereka jga, berbeda terbalik dg yg satunya terkesan menutup diri ya jelas pabrikan sana dapat berita lbh banyak karena konten untuk berita lbh banyak
N terbukti berhasil kan?
Nah sekarang terserah pabrikan satu lagi mw ganti strategi atau tidak?
Karena pabrikan satu ini dulunya jga pakai strategi pabrikan sebelah saat ini, n hasilnya terlihat berhasil menang tipis dri pabrikan sebelah selama 2 tahun, yg mana itu gak pernah terjadi sebelumnya
Hehehe….. Comment saya di 2 blog besar saja dihapus lagi. Bahkan komentar saya gak bisa masuk.
Karena pernah memberi saran kepada merk yang MS kecil dan menanyakan ke gimmick serta buzzer-buzzer merk tertentu (ML – Market Leader)
Misalnya soal suatu merk yg mengekor cc lebih dari 150cc (SH 150 yang bahkan lebih dari 155cc), pemakaian SOHC 4 valves yang kalau di Y selalu di anggap gimmick, tapi ternyata di ikuti di rencana produk terbaru, pemakaian rangka plat/seng di seluruh bagian rangka, sementara dulu rangka deltabox suatu merk disebut deltaseng oleh para buzzer-buzzer merk tertentu.
dll
O ….malah lbh jelas moco commentne 2x ……ya lanjut kan dlm mecerdaskan bangsa ini