









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… product skutik hybrid yaitu skutik yang menggunakan bensin dan juga penggerak battery… mulai dipasarkan di Indonesia …!!! Yup,… Honda PCX 150 Hybrid… bisa dikatakan yang pertama di Indonesia …!!! Naaagh yang menariknya adalah bagaimana response market terhadap product ini… ??? Ternyata … penjualan product Honda ini sekitar 100-an unit/bulan… so bisa dikatakan kecil … lhaaa dengan harga Rp. 40 jutaan,… malah kalah dengan penjualan Yamaha XMax 250 walau dibanderol sekitar Rp. 57.8 …!!! Ternyata walau harga murah… nggak menjamin laku di market… !!!
So,… kenapa begitu …??? Yup,… jika kita lihat bandingan dengan Honda PCX 150 ABS … yang dibanderol sekitar Rp. 30.8 jeti… tentu dengan selisih kurang lebih Rp. 10 jeti… konsumen ternyata mikir-mikir …!!! Ketika ditambahi dengan fitur penggerak battery… namun dengan selisih Rp. 10 jeti… ternyata demand terhadap product ini langsung menurun …!!! Padahal sudah ditambahi dengan 3 type riding mode… yaitu riding mode D, S, dan I … mau dimarketingkan performancenya top markotob… namun tetep juga harga menjadi salah satu pertimbangan …!!!
Dari sini sebenernya… konsumen masih menimbang-nimbang selisih duit vs urgensi penggunaan battery pada skutik hybrid …!!! Pembentukan mindset bahwa product itu sebagai ‘veblen goods’ ternyata gak bisa diresponse positif oleh market …!!! Pertimbangan lain… konsumen belum siap… dalam artian belum menganggap penting tentang hybrid… dan advertising yang terlalu ‘lebay’ malah semakin menurunkan demand terhadap product tersebut …!!! Yaaagh… ini psikologis market… ada faktor social economics disini… !!! Last,… mungkin pabrikan perlu juga menimbang-nimbang sebelum product digelontorkan ke market …!!! Ciaooo
Jadi bahan tertawaan petinggi Yamaha neehh berita… wkwkwkwkwkwkwkw
beli motor 40jt tapi penampilan 27jt
siapa yg mau.
konsumen sudah cerdas mas.
apa sih fungsi hybrid? mau irit tapi tetap punya power, ditambahlah motor untuk bantu tenaga dikitiran bawah agar power mesin bisa dialihkan dikitiran atas.
apa sih fungsi vva? mau irit tapi tetap punya power, ditambahlah 2 katup intake yg membuka dikitiran 5800 rpm. serasa punya nos dikitiran atas. mau irit jalanlah dibawah 5800 rpm. mau kencang buka gas di 6000 rpm. tinggal pilih.
laahh….sama!!!
tapi dg vva gak perlu melihara battery. gak usah takut banjir merendam electrical generator. biaya pemeliharaan lebih murah vva.
harga jual jauh selisihnya.
masih kurang? upgrade mesin tambah 4jt lebih joss. tetap lebih murah dari hybrid dan gak takut banjir
ngeri-ngeri sedap bawa baterai lithium-ion ukuran besar dibawah jog
mudah terbakar
kudu rajin checkup
sering betot gas baterai tekor, low-bat, umur baterai jadi pendek. ganti baterai mahal rek
bensin irit boros di baterai. podo wae
tetep kesalip nmax setelah 600 m
percuma
yuk hitung-hitungan. sehari jalan 50 km, setahun 18.250 km, pcx minum 434 liter bbm, shell super 4,7 juta rupiah. pcx hybrid minum 396 liter bbm, shell super 4,2 juta rupiah.
selisih 500 ribu rupiah setahun pcx hybrid lebih irit.
pcx hybrid ganti baterai 4 tahun untuk riding ngebut, 7 juta rupiah. selisih bbm 4 tahun 2 juta rupiah. pcx hybrid lebih boros 5 juta rupiah.
pcx hybrid ganti baterai 8 tahun untuk riding normal, 7 juta rupiah. selisih bbm 8 tahun 4 juta rupiah. pcx hybrid lebih boros 3 juta rupiah.
tidak termasuk selisih harga pembelian dan selisih biaya perawatan.
klaim pcx hybrid lebih irit dari pcx cara berhitungnya bagaimana?
ini bener banget, hitungan lebih irit itu harus total nya!!!
saya pernah pakai sepeda listrik, dengan pertimbangan irit & bisa di pakai anak” di bawah 17 tahun, dengan catatan hanya di gunakan di area komplek.
actualnya, tidak jadi irit setelah 3 tahun harus ganti baterai yg harganya 30% dari sepeda listriknya.
kalau di pakai beli bbm jenis premium akan habis digunakan dalam 6 tahun , kalau hitung” an penggunaan hanya sekitar komplek saja.
dan yg lebih menyakitkan, sulit sekali beli spare partnya, walaupun hanya fast moving seperti ban & kanvas rem.
mudah”an kedepan nya ada technologi baterai yg awet & murah.