The Blog

Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… bisa dibilang speechless… mungkin bisa dibilang terjadi aksi reaksi … dan pabrikan mengubah strategy nya secara signifikan …!!! Bisa dibilang strategy yang dimainkan sudah level tinggi… !!! Terus terang blog ini sering mengulas tentang strategy di awal tahun 2009 … namun sekalipun tidak terbayangkan akan seperti ini jadi nya … !!! Gimana maksudnya mas tri …???

Kita bisa lihat dulu… hanya pabrikan Honda yang mensupply motor skutik 150cc dengan Honda Vario 150 dengan harga ‘menengah’ …!!! Sebagai first mover… dan berjalan sendirian… namun sekarang …??? Sudah muncul 4 product dimana ada Honda Vario 150, Honda PCX 150, Yamaha NMax dan Yamaha Aerox 155 … masing-masing punya berbagai varian … misalnya yang standard, yang ABS etc …!!! So ini berarti… pesta yang dinikmati oleh Honda Vario 150 dulu… kudu berbagai dengan product-product lain… artinya jika dulu bisa penjualan tinggi… sekarang harus lebih turun dengan berbagi …!!! Jika tidak turun pun… akan ada impact dari cross shifting demand segment lain… so intinya ketika aggregate demand tetap… yaaagh kudu berbagi dengan product lain …!!!

Demikian juga untuk segment motor 125cc… tipe menengah… dimana Honda Vario 125… nyaris gak ada pesaing waktu itu …!!! Sekarang dengan harga yang ‘menengah’ mendapat saingan Yamaha Lexi dan Yamaha Freego …!!! Ini belum product-product 125cc lain dari Yamaha … so secara total ada 8 product … jadi Honda Vario 125 dikepung dengan berbagai product dan tipe …!!! Impactnya jelas… masing-masing product akan menjual gak banyak… cuma sedikit… !!! Lihat saza target untuk Yamaha Freego hanya 100 rebu unit/tahun atau sekitar 8 rebuan unit/bulan …!!! Nggak banyak-banyak… coz sudah realize bahwa dengan semakin banyak pemain aka product… maka penjualan per product bakalan menurun …!!!

Naaagh… pertanyaan nya adalah kalau penjualan per product kecil… apa nggak rugi … dimana economic of scale …??? Pembaca pasti paham … secara cost structure ada fixed cost dan variable cost… !!! Jika penjualan sedikit maka average cost tinggi… coz fixed cost gak bisa diturunkan… akibatnya cuma ada 2 pilihan… dijual dengan naik kan harga… atau gak jualan sama sekali …!!! Lhooo… kalau gitu sama-sama ‘mati bareng’ dong… soalnya masing-masing pabrikan jualan nya kecil … apa untungnya …???

Pada market domestik memang iya… namun ketika pabrikan punya akses market ekspor… disini digunakan jalur untuk tetap ‘survive’ …!!! Lihat saza… pabrikan Yamaha tetap meluncurkan Yamaha R25 versi baru… walaupun penjualan domestik cuma 100 – 200 unit/bulan… !!! Gak terlalu urus… lha wong market ekspor bisa 1000 unit/bulan kok…. jadi masih mesam-mesem aza …!!! Naaagh hal yang sama akan terjadi di segment 150cc dan 125cc … jadi market dibanjiri dengan berbagai product …!!! Jadi jeblok di dalam negeri… di luar negeri masih ceria… in total masih bisa bernafas lega… khusus buat pabrikan yang punya akses ke luar negeri …!!!

Naaagh gimana pabrikan yang nggak punya akses ke luar negeri …??? Ini dia persoalannya… susah berjuang… dan akhirnya akan pelan-pelan ‘mati’ …!!! Hal ini ditandai dengan menurun nya penjualan dari sisi numberz… pabrikan-pabrikan ‘kecil’ dimana market share nya hanya single digit …!!! Pabrikan yang mulai gak tahan… mencoba memasukkan skutik import… dengan maksud mengurangi tekanan… melalui mekanisme import yang gak perlu investasi …!!! Namun tetap saza harganya tinggi… walau pabrikan gak terkena dampak… gak perlu investasi etc …!!! Last,… jika strategy over supply product tetap berjalan dan semakin masif… apakah ini strategy menaikkan market share… yaaagh kita bahas berikutnya …!!! Ciaooo 😀