









Dear Kanjeng Pembaca sekalian,… tidak bisa dipungkiri bahwa efek dari differensiasi product… pada New Yamaha R15 adalah enginenya yang berbeda yaitu 155cc …!!! Selain dari itu… penggunaan fitur VVA ikut mendongkrak performa baik dari sisi power maupun torsi maksimum …!!! Yamaha R15 lawas sudah end of sales… alias nggak dijual lagi di market …!!! Jika ngukur dari dyno… sudah pasti deeegh New Yamaha R15 … lebih kenceng daripada kompetitor… dengan mengabaikan faktor riderz etc …!!!
Naaagh persoalannya adalah bagaimana dengan ajang balapan …??? Kalau permintaannya adalah harus tidak boleh standard… misalnya harus sama-sama 150cc … maka pabrikan Yamaha bisa saza mengeluarkan untuk ajang balapan motor Yamaha R15 lawas …!!! Disini akan terjadi dilematis buat pabrikan lain … lho kok dilematis …??? Kalau Yamaha R15 lawas yang menang… maka media sosial akan koar-koar … lawan yang lawas aja nggak menang tuh Honda CBR150R sbg seteru abadi… apalagi lawan New Yamaha R15 … piyeee jaaal …???
Lha kalau Yamaha R15 lawas yang kalah …??? Oke betul itu … Yamaha R15 lawas kalah… tapi khan nggak dijual ke konsumen… yang dijual khan New Yamaha R15 … yang segalanya beda …!!! So… balapan nggak punya outcome terhadap penjualan… so akhirnya gimana jalan keluar nya …??? Yaagh melakukan OMR masing-masing aja daaagh… kalau nggak puas ya balapan ala jalanan aza …!!! Last,… ternyata yang namanya marketing… itu mempengaruhi jalan cerita balapan… betoeeel …??? 😀
Padahal dulu teman saya balapan bebek 110 di scrutinering masih boleh sampai 115cc.
WSS300 juga ninja 300, R3 sama cbr 500 ok-ok aja.
Kenapa beda 5cc jadi ribut ya? Toh rpm bawaannya juga lebih rendah cm 11000 rpm. Kan tinggal dibatasi katakanlah ga boleh lebih dari 12500rpm.
Kyk ninin 6r & ninin 636 ya..
Wew
joss
Old R15 Aja didyno bisa dioprek jadi 32 hp,palagi yg sekarang….???bisa tembus 38 Hp kali
OMR saja lebih baik…daripada pabrikan sebelah ngobok2 regulasi. Bisa2 New R15 dikasih barbel ……
Pabrikan manjah nan centil :))
wekekekeke ditunggu balapan yang imbang setidaknya 3 pabrikan mengeluarkan tim full supportnya..
http://dolanotomotif.com/2017/06/01/menyongsong-operasional-jalan-tol-becakayu-bekasi-cawang-kampung-melayu/
Lah,,,lalu kenapa Yahama bikin 155cc ?
Klo balapan max 150cc ???
Ngejar power-torsi atau efisiensi cost produksi om ?
Ujung2nya balapan OMR dong Yahama,,,,,hmmm
lho khan nggak ada larangan kalau pabrikan bikin displacement … betoeeel …???
Lha 4 cylinder motor jepang 600cc… lha muncul 3 cylinder 675cc …. boleh thooo …??? Kalau nggak boleh… lha buktinya brojol
apa lagi 150cc… genduuut jadi 155cc… yooo boleh aja…
urusan balapan belakangan… lha sudah terjadi thoooo di 675cc … 😀
Ya ninja zx636 yang 4 silinder aja boleh ikut ajang Superbike
Kan ini sama silindernya, kalo 600 4 silinder, 675/800 ya 3 silinder..
Panigale vtwin over 1000cc, tapi 4 silinder tetep 1000cc/99x,xx cc nya..
Beda kasus juragan, bukan gak boleh jadi gendut cc nya -_-
zx-636 piyeee gaaan… dengan yamaha r6… sama-sama 4 cylinder tuugh …??? 😀
ZX636 setau ane buat atasi euro 4 yg ngebiri power makanya cc up..
Kalo buat WSS kayanya masih pake ZX6R, toh ZX6R masih dijual massal..
MV F3 aja yang di WSS pake yg 675 bukan yg 800..
Lawan yang R15 ver 2.0 yang 150cc saja CBR150 ngak pernah menang bertahun-tahun
Laaaah ga bisa begitu masak ngahem kalah, kesian kan nanti tim amplop kena damparat boss bisa bisa thr minus
Ngeheheheeheheh…
Bukannya udah biasa ya ninka 300 lawan R3 lawan cbr500 ?
Beda lebih dari 150cc tuh, udah kayak nambah displacement utk 1 motor, heheheh
Pdhal sama2 2 cyl ya
Mngkin r15 v3.0 bsa ikut dngan menekan max limter kayak di kasus cbr 500