The Blog

(Reply)

ah gak usah yamaha dulu, siapa cepat di produksi masal, apakah yamaha nvx atau justru suzuki gsr150r dahulu?

kalo ketinggalan ya dia yang klenger, lha kalo keyless di pcx udah ada cuma gak booming, masalahnya kalo GSX masuk dulu, ngalaman NVX di cap sebagai follower

dan suzuki indonesia sekarang kayanya sadar kalo market motor itu gurih, liat financial suzuki bakalan banyak common parts, bisa bisa dia di skutik juga aplikasiin, yah terlambat dari NVX pastinya, tapi mindset kalo sport suzuki yang pasang keyless bakalan berimbas besar juga

(Reply)

Salah satu kelemahan yamaha adalah tidak konsisten dengan fitur.
Contoh yamaha nmax masih pakai key shutter konvensional, sedangkan nanti nvx yang posisinya dibawah nmax malah sudah keyless.

Begitu juga masalah start stop system. Malah mio m3 duluan yang pakai, sedangkan produk2 yang punya level diatasnya ga kebagian. Hwehwehwe.

(Reply)

Nah disinilah perbedaan arah riset dan pengembangan matic dari pabrikan H dan Y. Kalo pabrikan H, fitur2 baru dipasang dulu pada matic premiumnya, baru diturunkan hingga matic entry level. Nah untuk pabrikan Y, arahnya terbalik, fitur2 baru dipasang di matic entry level dulu baru kakak2nya kebagian. Sah2 aja sih menurut saya. Karena tiap pabrikan pasti sudah punya arah R&D nya masing-masing.
Ciaooo…

(Reply)

Perhatian buat produsen, apalagi yang mau bangkit, telurin produk dengan fitur-fitur baru daN jangan tanggung2…sekalian aza…
contohnya Mio dengan SSS, sekarang dibully karena pakai dinamo starter..aturannya Mio baru selain SSS, tambahin Keyless
KemungkinanTraction Control dan Keyless bisa jadi standar baru

(Reply)

fitur keyless memang nyaman dan aman. gak ada lagi cerita kelupaan nyabut anak kunci. buat orang pelupa, sibuk dan banyak pikiran fitur ini sangat bermanfaat.