The Blog

Well,… banyak perdebatan tentang frame aka rangka akhir-akhir ini… mendorong Juragan ROndO menulis dan membahas tuntas tentang frame …!!! Ogh yaaa… semua pembahasan ini … diusahakan ada referensi yang digunakan… dan Juragan menggunakan beberapa referensi … !!! Frame mempunyai fungsi yang amat vital, pertama bisa dilihat dari sudut struktural… dimana frame ini menjamin secara kokoh komponen motor melekat seperti suspensi baik depan belakang, steering head, dan engine … (lihat penjelasan di box bawah red.) …!!!

A structural function : which means guaranteeing a rigid, secure attachment between the front suspension, the steering head, the rear suspension, and the rear fork and at the same time, holding in place : (i) the engine (with rigid or flexible mounting), (ii) the rider, passengers and any luggage, (iii) all auxilliaries, such as fuel tank, radiators, batteries, filter housing, fairing, lights, mirror etc …!!!

Sedangkan jika dilihat dari sisi geometrical function,… frame berfungsi sebagai sesuatu yang kokoh (stiffness), tempat distribusi beban, menentukan distance wheelbase, dan tempat menempatkan engine sprocket dan swingarm axis secara akurat …!!!!

A geometrical function : that is, to satisfy all the requirements necessary for good biking performance. It must allow the creation of appropriate steering head and trail angles, provide desired stiffness, distribute weight correctly, determine the fixed wheelbase distance, and finally set the correct positioning of the engine sprocket and swingarm axis.

Material frame sendiri banyak macam nya,… ada yang terbuat dari steel, alumunium alloy, magnesium, titanium, carbon, kevlar etc… !!! Masing-masing mempunyai plus-minusnya…. dan kekuatan dari masing-masing bahanpun  berbeda-beda… (lihat tabel dibawah red.) …!!!

Steel bahannya relatif kuat, mudah dibentuk, dilas dan harganya pun relatif lebih murah… !!! Kelemahan utamanya adalah berat… sehingga akan mempengaruhi motor terutama disisi performance weight ratio (pwr) motor … Hal lain adalah bahan ini relatif mudah karat … jika tidak dilakukan proses galvanisasi dengan baik …!!! Alumunium banyak digunakan karena ringan dibandingkan steel… selain itu alumunium bisa dibentuk dan diproses lebih lanjut melalui cara cast, laminates dan forged… !!! Kelemahan penggunaan alumunium adalah bahannya yang relatif lebih mahal …!!! Alumunium sangat digemari.. terutama jika faktor ratio stiffness terhadap berat rangka alumunium… ditambah dengan faktor biaya… bahan alumunium adalah pilihan terbaik …!!!

Magnesium juga digunakan oleh pabrikan motor… dimana bahan ini sangat ringan… namun saat ini jarang digunakan mengingat harganya yang relatif mahal, dan faktor oxidasi jika tidak dilapis …!!! Penggunaan Magnesium saat ini lebih kearah velg saza… ketimbang untuk frame …!!! Titanium juga bahan frame yang digunakan… namun harganya sangat mahal sekali… !!! Apalagi produser titanium adalah negara-negara eks Uni Sovyet.. sehingga saat ini jarang digunakan …!!!

Kemudian yang frame sendiri… terdiri dari berbagai komponen yaitu (i) Steering head tube, dimana didalamnya mengandung steering-axle bearings. (ii) Linking tube atau beams, dari head tube sampai rear fork pivot point. (iii) Rear fork pivot area, bagian ini untuk memegang rear fork yang akan mempengaruhi suspensi belakang. (iv) Lower cradle, merupakan komponen frame yang menghubungkan head tube dengan rear fork area, dan tempat mounting engine juga ….!!! Yang perlu diingat adalah frame haruslah kokoh… antara satu komponen dengan komponen lain haruslah tersambung secara rigid …!!! Jika tidak kokoh maka akan mempengaruhi banyak hal dari kemampuan untuk menampung beban baik riderz, boncenger, engine, fairing etc …!!!

Bentuk / design frame pun ada bermacam-macam… namun secara umum dapat dikelompokkan kedalam 4 kelompok …!!! Pertama, Frame dengan curved tubes. Bentuk yang paling simple adalah “cradle” dimana rangkanya cukup simple,… ada yang berbentuk single cradle, double cradle, open cradle …!!! Bentuk frame kedua adalah model trellis atau lattice-girder, dimana frame nya dibentuk bukan dibengkokkan seperti halnya cradle, namun disusun atas dasar pengelasan… contohnya rangka Ducati Monster yang dibentuk dari potongan-potongan steel tube yang dilas …!!! Ada juga model mixed layout, dimana bentuknya merupakan kombinasi ada yang bentuk casted, curved tube, straight digabung secara bersama membentuk suatu frame …!!!

Perimeter frame adalah frame yang banyak digunakan pada motor sportz… dimana konsepnya adalah sedapat mungkin jarak antara steering head dengan swingarm sependek mungkin… !!! Hal ini berguna untuk membuat motor itu semakin rigid sehingga kestabilan motor akan lebih baik …!!! Pemilihan perimeter frame seringkali menggunakan bahan alumunium, agar berat motor semakin ringan …!!! Model frame terakhir adalah monocoque, model ini diadaptasi dari kendaraan roda 4… yang diadaptasikan di motor …!!! Konsepnya adalah frame tersebut dibentuk satu kesatuan… dan biasanya untuk keperluan race… sangat jarang digunakan untuk motor harian… coz terlalu mahal pembuatannya …!!!

Last,… bentuk apapun yang akan dipilih… bahan apapun yang akan dipilih… perlu mempertimbangkan beban yang akan ditanggung oleh frame tersebut… yang terdiri dari (i) berat motor, (ii) berat bensin full, (iii) Berat rider, (iv) Berat pillion aka boncenger,  dan (v) berat bawaan / luggage …!!! Disini akan terbagi dimana motor kecil dengan motor besar… tentu saja masalah frame ini akan berbeda… lha wong berat yang ditanggungnya juga beda… iyaaa thooo …??? 😀