The Blog

Ducati Monster (atau Il Mostro dalam bahasa Italy red.) adalah motor yang dirancang oleh Miguel Angel Galuzzi dan mulai diproduksi sejak 1993. Ducati sendiri merupakan pabrikan motor Italy yang berlokasi di Bologna. Bentuk Ducati Monster sendiri sih naked bikez abizz… dan bagi Ducati, monster ini peranannya begitu penting… !!! Ditanya kenapa…??? Karena dari sisi penjualan lebih dari 50% penjualan Ducati adalah penjualan Ducati Monster…!!! Range of product nya Ducati Monster juga banyak.. dari yang 400cc s/d 1000cc..!!! Dari sisi harga juga bervariasi … berkisar USD 6800 s/d 15500..!!! Salah satu Ducati Monster yang akan gue bahaz adalah Ducati Monster S2R 800… !!! 😀

Engine Ducati S2R 800 mempunyai displacement 803cc, 4 stroke, L-Twin , 2 valves per cylinder desmodromic dan berpendingin udara (air cooled). Compression Rationya lumayan aza tingginya 10.5:1, dan sanggup mengeluarkan power sebesar 77HP pada 8250 RPM. Torsi maksimum yang dihasilkan adalah 72.6Nm pada 6500 RPM. Sebagaimana motor gede lainnya, setelah kunci kontak posisi on maka harus ditekan engine switch pada posisi on… dan tekan starter.. dan mulai laagh engine start…!!! Namun yang gue agak bingung adalah lampu headlamp otomatis nyala… !!! Lho iki piyee…??? Dicari-cari switch untuk mematikan … nggak ada…!!! Dan memang Ducati Monster seperti itu… so kalau jalan pasti dalam keadaan headlamp nyala… nggak bisa dimatiin… !!! Bagusnya secara safety… jadi pas nyala.. !!! Kalau gue bandingin ntah dengan Aprilia, atau Cagiva … mempunyai switch untuk mematikan headlamp.. namun Ducati yaagh nggak ada…!!!

Pertama gue coba ride.. teruz terang agak kagok… !!! Disamping udah 2 minggu nggak maen moge… juga style riding nya beda dengan sportz fairing, skutik atau bebek…!!! Posisi ridingnya juga nggak bungkuk.. juga nggak tegak… yaagh diantaranya laagh…!!! Kesan pertama gue ngerasain adalah torsinya lumayan neeh motor… !!! Sewaktu ada kesempatan pagi-pagi… gue coba narik neh motor… dan gigi 1, Ducati Monster bisa langsung melesat 80 km/h…!!! Sewaktu riding minggu pagi… gue nyoba manuver … ntah pake shoulder grip, tank grip… tekan footstep.. yaagh bisa dibawa manuver…!!! Namun agak beda dengan sportz dimana posisi stang nya yang menunduk… pada Ducati Monster agak berbeda… So yang gue rasakan.. ada style riding tersendiri dalam membawa neh Monster…!!! 😀

Suara exhaust nya.. karena kebetulan sudah menggunakan Zard Exhaust System.. jadi suaranya agak ‘sangar’… secara desible lebih kuenceng…!!! Namun ini bagus … supaya motor lain… nggak nyelonong… atau geal-geol…!!! Koplingnya sudah menggunakan wet multiplate… agak beda dengan varian lain yang menggunakan kopling kering…!!! Transmisinya 6 percepatan… dan kalau dalam kota… dengan gigi 1 dan 2 saza sudah cukup…!!! Suspensi depan menggunakan Marzocchi 43mm upside-down fork, sedangkan belakang menggunakan dan single side alumunium swingarm dan monoshock. Polisi tidur yang gue coba libaz… suspensi nya lumayan cukup empuk bantingannya…!!! 😀

Gimana dengan remnya… ??? Ducati Monster ini dilengkapi dengan dual disc 300mm dengan 2 piston calipers untuk rem depan, dan single disc 245mm dengan 2 piston calipers…!!! Selama gue coba… yang gue tetep main engine brake.. diimbangin dengan rem… atau downshifting ke gigi lebih rendah… tergantung dari kondisi jalan dan kecepatan motor…!!! Ban nya pun cukup lebar… dimana ban depan menggunakan ukuran 120/70-17, dan ban belakang menggunakan ukuran 180/55-17…!!! Berat neh motor cukup lumayan… so kudu hati-hati… kalau jatoh kaki minimal keseleo.. parah-parah bisa ambyar tempurung lutut… yaagh karena beratnya 173 kg…!!! Tangki bensin bisa muat 14 liters .. dan kudu pertamax plus laagh…!!! 😀

Motor ini juga telah dilengkapi dengan Anti-Theft Immobilizer… so at least lumayan amaan laagh ada security featurenya…!!! Panel indikatornya yaagh standard ada speedometer, tachometer, air temperatur, trip/odometer etc..!!! Naagh… yang menarik… kalau sudah waktunya neh motor kudu diservis.. maka akan muncul tulisan Maint… so.. sekilas mirip laagh dengan mobil BMW… yang serba electroniz…!!! Last .. membawa motor ini … yang dirasakan nggak begitu capek aliaz punggung nggak pegel.. !!! Mau diajak ngebut atau manuver yaagh … neh motor ngikot aza… tapi kudu hati-hati… karena Ducati memang terkenal akan powernya… charakteristik ‘over power’ kadang terasa dan mengalami juga… terlebih ntuh desmodromic valvenya… eddduuunn beda banget dengan konvensional spring valvez…!!! 😀

Appendix :

Tyre Pressure : Front 30 psi (120/70-ZR17), Rear 32 psi (180/55-ZR17)