The Blog

Setelah di bagian I, mengerti tentang Porter Teori yaitu Five Forces Competitive Model… let’s analyze….

Intraindustry Rivalry, Industri yang dibahas adalah industri kendaraan bermotor roda dua. Gue mencoba menggunakan data dari AISI sebagai proxy, walaupun mungkin sedikit bias karena datanya versi whole sales yaitu jumlah motor yang dikirim pabrik ke dealer. Bukan data versi ritel, yaitu jumlah motor yang dibeli oleh customer. Oke..lah itu cuma masalah data saza.. yang penting gimana kita menganalisanya.. bukan begitu bro…??? Honda saat sampai dengan bulan ke 4, menguasai 43% market share. Andai gue disisi Honda, situasi ini belumlah aman… Ditanya kenapa ??? Yah.. kalau pilkada aza belum menang mutlak.. kudu ada putaran kedua… demikian juga kondisi Honda. Harus ada upaya yang serius untuk mencapai target minimal diatas 50% (Yah andai gue bagian dari manajemen Honda, targetnya minimal diatas 60%… kudu… not safe if only above 50% let’s saya 52%.. 😛 ). Kemudian harus diwaspadai pesaing-pesaing Honda antara lain :

1. Yamaha yang menguasai pasar kendaraan bermotor roda dua yaitu 41.3%. Yamaha cukup smart dengan melakukan ‘first mover’ yaitu gebrakan memasok skutik terutama Yamaha Mio, yang laris bak kacang goreng. Bahkan gue waktu jalan-jalan ke Bali… berseliweran neh motor… Gimana dengan Honda ??? Telat… Honda Vario.. telat masuk.. sehingga mindset orang tentang skutik adalah mio. Dalam ilmu manajemen, ada keuntungan sebagai first mover yaitu The Winner takes it all..  
2. Suzuki yang menguasai pasar sebanyak 13.7% masih dapat dikatakan bukanlah ancaman serius Honda. Artinya Honda masih dapat mengatur nafas, kalau ngelawan Suzuki.
3. Kompetitor lainnya, seperti Kawasaki, Kanzen, Kymco dan Piaggio yang masing-masing dibawah 1% menguasai pasar. Kompetitor ini hanyalah menguasai niche market, jadi dapat diabaikanlah kompetisi dengan brand-brand ini…

Dari hasil analisa market share diatas, sebenernya kompetitor utama dari Honda adalah Yamaha. Jika Honda dapat menekuk dan mematahkan dominasi Yamaha pada beberapa line of product Yamaha, maka selebihnya adalah eceeeellll….

Mari kita lihat head to head product Honda vs Yamaha :

• Product Skutik, disini product Honda mengeluarkan jagonya yaitu Vario dan Vario CW. Sedangkan Yamaha mengeluarkan Mio, Mio CW dan Nouvo-Z. Secara product Vario head-to-head dengan Mio. Dari sisi cc, mio lebih gede dikit dibandingin Vario,  (mio 113cc  sedangkan vario 109cc) power yang dihasilkan sama-sama 8.9 PS. Remnya juga mirip, yang membedakan adalah Vario pake liquid cooled, sedangkan mio air cooled. Dari sisi harga mio dibanderol Rp. 10.8 juta, sedangkan Vario dibanderol seharga Rp. 13.15 juta. Selisihnya adalah Rp. 2.35 juta (ampun deh…) Value tambahan apa yang akan didapat oleh customer, dengan perbedaan harga tersebut…?? Beda air cooled… who cares.. customer pun tidak akan sejeli itu… seandainya sistem pendingin menggunakan air instead of liquid cooled… betul ??? Tapi customer pasti akan sensitif jika harganya lebih mahal… karena apa.. segment motor ini adalah lapisan bawah…. bukan market share orang yang punya duit banyak layaknya pecinta moge… yang tidak sensitif terhadap harga 1 – 2 jutaan rupiah.. Mio sporty (yang pake cast wheel) vs Vario CW… ini lebih lucu lagi… Bedanya yah… yah itu tadi velg racing kata orang-orang.. Tapi gimana dengan harga ??? Lagi-lagi mio sporty dibanderol Rp. 11.58 juta sedangkan vario cw dibanderol Rp. 14.15 juta… (ampun-ampun..) … Deltanya aza untuk mio (mio cw dibandingin mio) cuma 750 ribu sedangkan vario (vario cw dibandingin vario) sebesar 1 juta. Dari sisi warna Honda terlalu boros… (5 macam warna), sedangkan yamaha cuma 2 warna. Semakin banyak pilihan warna, ingat…ingat… ada additional cost, baik fixed cost maupun variabel cost…
• Product Sport (motor laki), Honda mengeluarkan Honda Tiger (macan..auuum) yang head-to-head dengan Yamaha Scorpio (si kalajengking). Dari sisi power dan cc, yah gedean Yamaha. Walau demikian Honda menggunakan rem cakram baik depan dan belakang, sedangkan Yamaha hanya rem depan yang menggunakan cakram. Dari sisi harga, Yamaha dibanderol sebesar Rp. 19.38 juta sedangkan Honda sebesar Rp. 20.4 juta. Honda Megapro CW mulai ada lawan yaitu V-Ixion yang bermain di kelas 150-160cc. Megapro CW dilepas dengan harga Rp. 18.5 juta sedangkan V-Ixion belum ada statement resminya.
• Product Bebek, Lagi-lagi… Honda kurang smart ngadapin Yamaha… Yamaha cuma mengeluarkan 2 kelas, 110 dan 135. Sedangkan Honda mengeluarkan 2 kelas juga, yaitu 100cc dan 125cc. Artinya untuk product Honda 100cc akan head-to-head dengan Yamaha 110cc. Sedangkan product Honda 125cc akan menghadapi Yamaha 135cc. Vega R akan menghadapi Supra Fit D, karena mirip sama-sama rem depannya pake disc belakang pake tromol. Dari sisi harga Vega R dibanderol seharga Rp. 11.2 juta, sedangkan SupraFit D dibanderol seharga Rp. 11.4 juta. Susah kalo begini… cc lebih rendah, tapi harga lebih tinggi… dimana valuenya bruuurrr… 😛 Jupiter-Z CW akan menghadapi supra x 125R, yang lagi-lagi dari sisi harga jauh banget bedanya.. Yamaha ngebanderol Rp. 13.8 juta, sedangkan Honda membanderol Rp. 15.4 juta… Belon lagi yang laen.. tapi gue kira pasti Honda akan lebih mahal… silahkan di test sendiri.. specs ketemu specs, harga ketemu harga…

Dari intraindustry rivalry, jelas… Honda terlalu mahal memposisikan product-product nya dibandingkan Yamaha. Sebenernya, honda mempunyai modal image yang cukup bagus… brand honda sudah identic dengan motor bebek… Namun hal ini nggak bisa terus-menerus dipertahankan, jika harga yang ditawarkan lebih tinggi tanpa adanya value tambahan. Variasi product Honda terlalu banyak.. hal ini kurang menguntungkan dari sisi cost. Lebih bagus simplify namun specsnya secara head-to-head nya menang dan harganya pun diusahakan menang.. (lebih murah red.)… Mungkin harga yang tinggi bisa jadi karena inefisiensi yang terjadi… namun gue nggak ada data.. Balance sheet or P/L Statement nggak punya… Ingat dipasar motor kendaraan roda dua ini, agak unik… yang diinginkan customer adalah quality yang bagus namun harga kudu murah… Hal ini dapat dimungkin kan apabila dilakukan efisiensi… dari sejak design awal sampai ke pemasaran dan terus after salesnya… Strategi yang perlu adalah cost leadership… bukan differentiated… Apa itu Cost Leadership atau Differentiated strategy… next pembahasannya yah….

Artikel terkait :

• Market Competition, Andai Gue disisi Honda…(III)