@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Kalah dari sisi product karena menggunakan rangka eSAF,... strategy pabrikan Honda beralih ke pricing dengan DP 0% ...???
Red Spark kalah tipis dari Pink Spiders,... setter utama gak main, Mega gendong tim ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… portfolio senantiasa dimonitor, cepat terjadi perubahan …??? (20)
Analysis nya mantep, konsumen tercerahkan Om..
kembali sekedar perkiraan… forecasting… harga final tentu dari pabrikan dengan berbagai faktor dan/atau pertimbangan
Ibaratnya **M akan bilang secara kasar jika anda tidak bisa membeli produk ini, mungkin anda bukan termasuk segmen pasar utk produk ini
Mestinya pcx brani head2 head soal harga dgn Nmax…masa iya motor pekgo seharga motor 1/4 liter ….
semoga… who knows … 😀
Ini baru imbang dan bakal seru!!!
Mesin imbang dgn 4 klep vs 4 klep, 155cx vs 156,9cc, VVA vs NO VTEC yg diimbangi dgn tenaga 15,3PS vs 15,8PS.
Fitur msg2 plus-minus :
Koneksi Y-Connect vs NO MyHonda+
Bagasi 28L vs 30L
ABS dual channel vs ABS single
Tangki 7,1L vs 8,1L
Shock Subtank vs NO Subtank
Lampu sein bohlam vs All LED
Desain kembali ke selera msg2.
Harga 33.750.000 vs ???
Jika saja AHM bisa memasang harga dibawah 35jt TANPA mengorbankan kualitas/finishing dan mengurangi fitur ini bakal seru abis. Kita lihat sama2 nanti, Bro2.
Kalau pun harganya dibawah 35 JT, perkiran penjualan nya belum bisa mengalahkan nmax,
Perbedaan fitur cukup jelas terutama ABS 2 channel & y connect.
Belum lagi kompresi yg mencapai 12:1, ini akan jadi bumerang buat konsumen yg mepet secara ekonomi tapi pengin naik kelas.
Ada resiko mesin problem jika diisi premium atau pertalite terus menerus
Bagi saya dan mungkin banyak juga konsumen lain, mungkin fitur y connect , tidak terlalu butuh, begitu juga abs 1atau 2 channel, yg penting abs saja, sdh lebih dr cukup. Tapi kalau desain harus oke (meskipun ini selera masing2). Kalau sdh suka, meskipun harga sedikit lebih mahal, konsumen mungkin masih bisa terima, tapi kalau sdh gak suka, murah pun gak jaminan laris, sebagai contoh fino dan scoopy. Bahkan seandainya scoopy dijual 1 juta lebih mahal dr fino pun, saya yakin tetep laris scoopy. Dan sebaliknya, seandainya pcx current dijual lebih murah dr nmax pun, saya yakin akan tetep laris nmax.
Banyak konsumen yg ga peduli soal Y connect, dan abs brp channel,
Bukan ga peduli sih lbh tepatnya ga butuh2 bgt,
Terutama user gaptek,
Inget penjualan bukan hnya fokus di Jakarta dan kota besar saja,
Penjualan utk se Indonesia Raya, yg notaben nya ga tercerahkan soal hi Tech,
Gw sbgai nMaz user dr 2015 ga pduli soal VVA yg nemplok,
Krna lbh ke fungsi motor nya sih, dan juga VVA ga kliatan mata, dan saat itu ga ada pilihan lain slain nMax,
So kl *HM bs kasih harga yg realistis dimata masyarakat,
Akan mudah nMax terguncang,
Krna kl gw sih liat all new pcx jauh lbh enak diliat drpd new Nmax,
moga-moga lebih rendah…. biar konsumen tambah happy …!!! 😀
Kalau pun harganya dibawah 35 JT, perkiran penjualan nya belum bisa mengalahkan nmax,
Perbedaan fitur cukup jelas terutama ABS 2 channel & y connect.
Belum lagi kompresi yg mencapai 12:1, ini akan jadi bumerang buat konsumen yg mepet secara ekonomi tapi pengin naik kelas.
Ada resiko mesin problem jika diisi premium atau pertalite terus menerus
jika kompresinya tetep sama seperti yg di jepang kira2 kalo di isi pertalite power dan torsinya jadi berapa ya… soalnya di tempat saya pcx yg sekarang banyak yg ngisi pertalite dan suaranya lama2 jadi kasar.
Tau dr mana bos pcx di daerah sampeyan bnyak yg pake pertalite?
Tinggal build quality ala Honda ato ala *HM?
Pastinya kelas lokal lah
Mw BQ setara jepun ya gak bakal bersaing harganya
Lagipula BQ nmax lokal n pcx lokal sama aja koq gak beda
Sama2 tipis plastiknya cat gampang baret, sama aja
Beda desain, brand n fitur saja
Kalau desain jujur aja ini pcx cakep bener, kalau nmax belakangnya yg njeber terlalu lebar depannya udh oke bgt padahal, lampu depan nmax new emang cakep
Fitur y connect gak penting menurut ane, mungkin bsa d alihkan k fitur yg lbh teknikal, misal, kalau d aerox tambah cakram belakang, d nmax all varian keyless n lampu all led lbh menarik d banding y connect
Kalo harganya seperti itu sih sepertinya akan imbang kalo harga di bawah nmax atau sama akan unggul pcx, sudah tradisi bahwa ATM Hongdut itu keren, dan entah kenapa juga Yam sepertinya ‘ngga mau belajar’ dari kasus masa lalu..Mio Vixie, kasus terkahir malah R15V3 itu fiturnya sdh keren, tapi posisinya yg kurang nyaman/ketinggian diserang habis2an,
sepertinya intel-nya Yamaga kurang sigap mengantisipasi pergerakan massiv HOns
secara nmax adalah benteng terakhir Y..kalo runtuh ya report
mungkin sudah saatnya *IMM balik lagi ke 8MKI ..biar cepet baca response pasar lokal..
entahlah, apakah ekspor yg akan digenjot karena nmax juga produk global..
strong pointnya nmax kurang digeber…abs 2 channel, piston serupa r15v3,
kalo soal power dan torsi kayaknya yimm gak terlalu cemas. karena mesin new nmax kqn basiknya dar R15 v3. tinggal s di setting sama udah jauh ninggalin pcx 4v. mungki gen yg akan datang, setahun lagi mungkin
Basis memang sama tpi gak bsa semerta merta d samain dg r155
Itu udh beda karakteristik, r155 sport transmisi manual, beda dg nmax pke cvt, perlu karakteristik powerband yg berbeda dri motorsport, karena transmisinya dan peruntukannya, kalau nmax d buat persis dg r155, ya ngeden n boros lah