@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Kalah dari sisi product karena menggunakan rangka eSAF,... strategy pabrikan Honda beralih ke pricing dengan DP 0% ...???
Red Spark kalah tipis dari Pink Spiders,... setter utama gak main, Mega gendong tim ...???
Serba-Serbi Trading investasi,… portfolio senantiasa dimonitor, cepat terjadi perubahan …??? (20)
Sohc 4 valves, vva , diacyl cylinder, fogred piston n chasis yg balance….
Kurang apa lg
cuma kalah 0,5ps dan 0,5nm dibanding vario pego.. bonus sensasi vva di rpm atas.
coba ntar lihat penjualannya, apakah konsumen matik kelas 20jt udah mikirin ‘dengan duit segitu gw harus menang banyak’ atau masih ‘biar asal gelinding yg penting honda’
Mumpung belom maspro buntutnya kalau bisa dikoreksi
kelebihan *stra berani iklan gila gilaan ky produk rokok. Jd walau mesin pas pasan krn diiklanin terus ya udh rakyat jd manut deh. Sayang yamaha ga mau jor joran di promo, jd walau bagus ya ambles deh.
Kata FBH teknologi mesin ngga kelihatan ada dijeroan mesin, buat apaan percuma, 4 valve, VVA, Diasil Cyl, Forged Piston. yang penting tuh busi bagus buat dongkrak power, ngiahahahaha
Added value karena jumlah valve. Dan value itu relatip
Apa maning yg namanya motor. Motor udah jadi barang seni. Seni gtu loch… Jadinya ya subjektip laaagh…
Beat vario memang nya jauuuhh kebangetan deeegh
I#W taunya yg pake keyless cuma PCX lokal doang, ngga tau dia klo Aerox 155 udah duluan.
Di Indonesia ini kuncinya 2 utk menang di segment entry level: Design dan Nyaman. Maka Beat yg menang, motor 110 cc SOHC 2 valve.
Bukan harga, klo harga jadi kunci Suzuki Next atau TVS Dash lbh murah.
Bukan jg soal mesin atau power. Klo power mesin yg jadi ukuran, tentu yamaha Mio S dkk yg juara.
*** Nggak bisa ditampik… bahwa engine 2 valvez dengan 4 valvez sama …!!! ***
Typo om Tri..?
4 Valve plus VVA plus DiASil forged piston = Sempurna
Saya pernah komen di warung sebelah, mengenai tantangan hon** akan sulit jualan produk premium kalau gaya speaker nya murahan / kampungan 😂😂😂😂
warung sebelah yang depannya I, edan banged penggiringan opininya. Bener2 pasukan kamikaze..komeng2nya sadis, padahal setiap fitnah, cacian, ada hitungnnya.
Diluar mesin, yang sangat saya apresiasi adalah penggunaan suspensi tabung, artinya Yamaha cukup mendengar keluhan akan SA yang katanya kurang empuk bagi sebagian orang namun tetap tidak ingin kehilangan kemampuan handling tajam yang sudah jadi ciri khas Yamaha. Tapi Honda juga punya strong poin dimana sebagian konsumen mereka memiliki mindset bahwa apa yang dikeluarkan Honda pasti bagus. Inilah yang paling berat dihadapi kompetitor Honda.
spertinya buat head to head dengan Scoopy doo kok ngga ada ya?Fino kudu diupgrade juga kayanya…
Wes ora jamane 2 klep…
Arepo ngeles sampe njeber lambene…tetep bagusan 4 klep..
Klo orang waras dan wawasannya maju pasti akan menerima hal yg lebih baik
Untuk head to head dengan Honda Scoopy, yamaha sudah punya scooter retro concept yamaha glorious yg dulu sempat dipamerkan dibangkok motorshow. Sepertinya engine SOHC 125 VVA 4 valve Bluecore akan menjadi mesin matic Yamaha ke depan, Yamaha sepertinya akan mananamkan gimmick VVA ke semua line up sepeda motorx ke depan, mulai dari Nmax, R15, Vixion R, Aerox, dan Lexy (menurut pendapat saya pribadi). Saya sangat berharap ke depan yamaha memasarkan Yamaha Glorious dengan menggunakan engine 125 VVA 4valve Bluecore, apalagi nanti engine 125 VVA nemplok di Mio sama Soul GT, bakalan gempar dunia perotomotifan nasional.
Yg bikin gemes, kenapa Glorious tak cepat di exekusi, yakin gw desain plus mesin dia bisa tekuk scoopy, balik ke fino, dia itu dari desain lahir sudah gagal, bertahan dlm sebuah kegagalan adalah sebuah hal yg tdk bs diterima, apalagi bg perusahaan penantang seperti Yamaha..
dulu ketika mereka berbekal diasil silinder/forged piston, nyatanya tidak kebal untuk berhadapan dengan kompetitor yang punya fitur lebih, katakan kunci pengaman magnet, standar samping otomatis, rem CBS, dan yang akan dilakukan kedua tetap bermain engine VVA? padahal sekarang yang dicari konsumen dari kompetitor bukan hanya fitur lagi, tapi jaminan purna jual dan kebanyakan orang pakai merk apa, saya pikir hanya dengan modal VVA tetap akan butuh effort extra, nmax vva laris lebih karena tidak ada produk kompetitor yang se value mereka,
Maxx@
Tim SWAT As** memang unggul disisi pemasaran barang alakadarnya bisa jadi wah..
CBS vs ABS salah satu buktinya ?? Belom lagi nama besar Honda .
Dibalik itu semua pemasaran *immi terasa kurang tajam .
Yimmi memang harus bekerja kerja keras
Sahut-sahutan memuja 4 katup vva. Terus opo bedane karo sing mendewakan dohc?
Jangan pernah menyalahkan konsumen kalau tidak ingin ditinggalkan, secanggih apa pun produk yang kau tawarkan.
Memang kalau sudah vva,4 katup motor gemblodak iso dadi mentul-mentul…
Sekalipun vva 4V ,jelas kudu ada diferensiasi torsi dan power yg lumayan signifikan dgn mesin sohc 2v jaman purba klo beti mah.. gimick juga namanya betoel ga saudara2 ?? (Untuk kelas skutik)
Setuju…
Sekarang kalo beda nya dikit buat apa??
Kecuali buat balap, beda dikit pasti diperhitungkan.
Nah pada suatu saat ada part yg rusak, berarti lebih banyak yg di ganti nya misal nya klep nya kena, 2vs4 lebih besar mana cost nya.
Yg penting barang yg di lempar k pasaran yg target nya menengah ke bawah sih endurance maintenance nya ga besar dan irit
SOHC DOHC 150cc piye Bro? Boros Cam satu ga? Tenaganya gimana? 11/12 thoo… yg bikin sial di sirkuit DOHC di kamplengi SOHC thoo…# di guyu pitik tenan thoo…
nah setuju nih, vva 4v kalo gada bukti jelas perbedaan performa, ya orang-orang gakan peduli..homework buat tim PR Yamaha
Yamaha QBiX pake mesin ini.. Beuhh mantap ciga na mah… 👍👍👍
Pilihan ditawarkan makin bersaing sehingga kualitas dan fitur makin ditingkatkan…. Konsumen punya pilihan
Vixion sama r15 malah kemakan pasarnya, kasian…
r15 bukannya malah naik … kok kemakan …??? 😀
Joss
http://bikermendowan.id/2018/01/20/jokowi-beli-motor-choperland-seharga-140jeti-tengok-istimewanya/
Ngilangij mindset kalo yamaha shocknya keras dan ga nyaman iti susah! Ane terus terang selam ni pake yamaha. Tapi ane mo beralih ke honda
ymh kubix mana???buat nyaingin spiku
Aku ga yakin 4 kelep menang lawan 2 kelep…
Contohnya saja, blogerr kondang sebelah sajaa ibu presidenya lebih memilih 2 klep di banding yang 4 klep, dan sang bloger pun juga manggut2 mawon,dimana salahnya 4 klep ???, gimana jal….?????
Padahal si blogger sy yakin juga ngerti mesin, tp juga tetap manggut2 dengan 2 klepnya.itulah potret kondisi biker tanah air kita, kayaknya masih berat hanya dengan alasan klep 2 atau 4
gw pikir sebaiknya CBSF dipakai mesin SOHC 2V saja karena tembus 140kph dimana CBSF/DOHC Near Square Sonic/Supra GTR kesulitan tembus 140kph.
SOHC 2V lebih canggih dari pada DOHC 4v Near Square the DNA MotoGP
Yamaha menanamkan image engine VVA 4valve lebih powerfull ketimbang engine konvensional 2 valve untuk jangka panjang, karena taglinenya motor injeksinya Yamaha itukan KENCANG & IRIT, klo matic sebelah irit tapi apa bisa KENCANG seperti matic Yamaha??? klo ibu presiden milih PCX daripada Nmax pertimbangannya bukan karena engine tapi karena design.
Saya berkeyakinan nanti produk sepeda motor Yamaha khususx matic akan dijejali engine VVA 4valve disemua line up sepeda motornya dan akan menjadi standar baru sepeda motor matic tanah air, klo produk sebelah tetap ngotot pakai engine konvensional lama kelamaan akan ditinggalkan karena image engine VVA 4valve lebih unggul dari engine konvensional 2valve semakin kuat dan mengakar.
Lha wong yg two valves menang jauuuhhh loh emes nya. Piye itu? Konsumen atau mesin atau valve number penyebab nya?
Nguwahahahahah