@r_triatmono
juragan@triatmono.info
Recent Posts
Mega comeback perkuat Red Spark walau belum pulih 100%,... GS Caltex langsung kalaaah ...???
Joan Mir sedih terhadap hasil MotoGP Test 2025 di Barcelona,... minimnya upgrade atau hal baru yang dicoba ...???
Oalaaagh bocil pake Honda Beat mau ngejar Yamaha Aerox,... lhaaa di-bully dan di-guyuuu jadi viral di medsos ...???
Honda Stylo kinyiz-kinyiz viral di medsos,... suara engine / CVT kok pateng kemreseeek ...???
Jorge Martin Juara Dunia MotoGP 2024,... bermain aman dan tidak terpancing riderz Ducati lain ...???
Honda Beat 2020 rangka eSAF sudah keropos,... harga jual kembali apakah masih tinggi ...???
Honda Vario 160 gak bisa nyala,... remote juga gak berfungsi, ini cara ngecek nyaaa ...???
Honda Beat Street tugeeel langsung diupload di media sosial,... nyaris menjepit anak keciiil ...???
Itulah kenapa sekelas ktm aja jwudesnya mintak ampun ama honda Gus…. Penyakit turunan…. Ngah…ngah…ngah…
http://78deka.com/2017/03/08/jdeerrr-inilah-alasan-kenapa-ktm-benci-honda/
Klo seperti itu, jelas riset yg kemarin akan terbuang sia2..padahal sdh kluarin dana luar biasa,dipaksa ngikuti regulasi karet..
Yang seperti ini ngga dibahas di media manapun sampai Saat ini….
Wow
Masalahnya yaudah jualan aja ga usah ikut balapan. R3 lawan cbr500 juga ga pake barbel2-an cm cekik rpm.
New R15 baru lebih 5cc aja diprotes. Itu yang lebih 150cc woles aja.
yaaagh dimaklumi aja … hehehe
Pencerahan ini…. Mantap.
Cuma blog nya mas tri dan om taufik yg setiap artikel dikeluarkan melakukan pencerahan otomotif dan gak lebay bhs nya. Mantappp caakk…. 😂😂😂
oh ternyata aarc speknya lebih rendah Dr irs ya baru tau ane hehehehehehe
coba penulis gali lebih dalam kepada Bambang Gunardi, komandan Indospeed Motorsport selaku promotor penyelenggara IRS 2017 yang diklaim sudah berjalan selama 7 tahun dan memang konsisten mengembangkan balap sport di tanah air. Pak Bamang Gunardi ini pemain senior dunia balap tanah air dan kerap menjadi juri di level balap MotoGP.
“Soal tidak ikutnya Honda di Kejurnas Sport 250 cc, memang patut disayangkan. Honda memang ingin regulasi standar pabrik seperti di balap Asia. Menurut ilustrasi saya, idealnya yang baru datang menghormati yang sudah datang lebih dahulu. Yamaha sudah bermain 2 tahun dan kita juga mengakomodir masukan Honda dengan piston dan magnet standar pabrik, “terang Bambang Gundardi saat dihubungi langsung penulis.
“Kenapa tidak mencoba bertarung dulu ? Kenapa takut ? Balapan itu suatu proses dan sebuah tantangan. Soal Honda ini, memang betul saya butuh sponsor mereka, tapi kita juga punya harga diri dan tidak mau ditekan. Kita harus menangkap aspirasi semua yang terlibat, “tambah Bambang Gunardi. Lebih lanjut, ada pula sebuah ilustrasi lagi dari penulis. Paling tidak, hal demikian memperjelas fenomena ini.
Minggu lalu, tepatnya pada Sabtu malam (11 Maret), ada dua mekanik yang bersamaan melakukan dyno-test di padepokan Creampie Jogjakarta, yaitu Mlethiz MBKW2 dan Gendut GDT Racing. Jadi bersamaan ya. Kalau naik ke mesin dynonya pasti bergantian. Mereka mendyno YZF-R25 dan CBR250RR. Intinya, memang ada perbedaan signifikan sehubungan horse power (HP).
YZF-R25 sementara ini unggul sekitar 4-6 HP dari Honda CBR250RR. Itupun bisa lebih jika dibanding keluaran tenaga R25 Syahrul Amin yang disebut Gendut GDT lebih tinggi. Sampai saat ini, Honda CBR250RR memang tenkendala part racing pendukung, belum lagi urusan riset kompresi dan sebagainya.
“ECUnya memang belum ada, mas. Padahal sangat penting, “tukas Mlethiz MBKW2 saat bertemu penulis dalam momen pengukuran dyno tersebut. Merujuk pada kenyataan tersebut diatas, diprediksi kuat, perfoma Honda CBR250 RR belum mampu bersaing dengan Yamaha YZF-R25. Dan memang regulasi Kejurnas Sport 250 di Indonesia justru stratanya jauh lebih tinggi dibanding Asia Road Racing Championship 2017 (ARRC 2017) yang notabene dominan standar pabrik
Intinya simpulkan sendir
“Kenapa tidak mencoba bertarung dulu ? Kenapa takut ? Balapan itu suatu proses dan sebuah tantangan. Soal Honda ini, memang betul saya butuh sponsor mereka, tapi kita juga punya harga diri dan tidak mau ditekan. Kita harus menangkap aspirasi semua yang terlibat, “tambah Bambang Gunardi. Lebih lanjut, ada pula sebuah ilustrasi lagi dari penulis. Paling tidak, hal demikian memperjelas fenomena ini.
============================
banyak blogger dah gak punya harga diri kek jongos, bikin artikel aja didikte …
makin kelihatan kenapa blogger anu-anu itu banyak yang nurut sama pabrikan…
Dan masalahnya lagi semua vendor part racing kya TDR,KAWAHARA ,BRT dll knapa aga males membuat part racing utk Honda karena konsumen Honda sangat jarang yg suka modif n racing sehingga mereka produsen part racing kurang utk menutupi biaya riset part tsb,,lain dgn pengguna yamaha biasa dgn membeli part racing ,,,contohnya motor sekelas nmax saja suspensi racingnya bejibun kya oem,,pdhal harganya diatas 3jt,,,
maklumin aja bro…
fans beha kebanyakan selangkangannya rapet…
😆
bahas yg lebih gamblang dan terang benderang mas 3. Biar public pada paham dan ngarti
Mas tri sorry oot.. x-max 250 kapan brojol ki mas??? *butuh terawangan juragan rondo… xixi
Oh jadi ngono toh gus
Ada udang dibalik bakwan
Balapannya udah bukan adu skill pembalap n mekanik saja tapi adu yang lainnya juga
Owalaaahhh…ga bisa full obok2 regulasi nasional… regulasi asia pun jadi…
Harusnya balapan bisa jadi kompetisi buat para mekanik bukan cuma pembalap… bisa buat ajang reset produsen part racing, klo apa2nya di batasin ya motornya segitu aja, pembalap juga ga bisa cari pengalaman kasih input masukan buat pengembangan motor
betul tuh gusss..
lha kalo regulasi minta mesin standart. yg pasti menang ya yg datang paling belakangan.. kira-kira adil gak??
yo ora !! semua harus di sama ratakan.. bukan mentang² pabrikan guede bisa semaunya.. ya to??
ora motogipi ora weesbeka… pokoke kudu manut honda balapane… ning kok yaaa panggah waeee
ooooh ngono thoo. baru paham aku, ternyata ad gajah dibalik batu…. wkwkwk…. harus disebarkan ini, biar semua paham. laa balapan kok di nego……
Nuggu artikel 150 cc race 2…
Lewih edan… sohc kenthirr…dohc di tampoli mpe klenger hahaha..
ErSlawe jadi keliatan ichikiwir ya kang
Dan itulah yang terjadi di regulasi GP500 – MotoGP sejak era 90an sampai saat ini.
Di AMA Superbike, Honda tidak bisa bermain regulasi makanya sejak 90an hanya bisa juara 2x di sana.
Wkwkwkwkwkwk….
pantas ajah ktm membenci honda di moto2 ajah honda ni curang buat mesinya di bedain sama bwt pake sendiri
Di moto3 malah RPM NSF lebih tinggi 100 rpm dibanding KTM..
Parah banget honda.
Gak heran sih,di motogp aja jg gitu,banyak maunya!!
Eh eh eh, ora iso ora iso…mongstor iku musti Honda.
Ngerti kowe ora?
Mungkin seperti bahasa di atas, seharusnya seperti begitu. Jika seseorang yang faham mungkin hanya akan menertawakan saja.
#hehehe,
Itulah yg engak asik dari onda pinginya menang mulu tapi menabrak regulasi yg sudah ada akal2an.
Oke, time wel tell laagh
Honda demen banged standaran….Padahal balapan loch di Mana semua talenta terbaik bergabung…
Apa Karena kurang parts racing kurang ataw version masspro udah mentog shg gak bisa dioprek….
Karena jonda ada batasnya bikin mesin…tambahin part racing ini itu pasti protol….
Seperti yg sudah2…
intinya Honda takut aja mz bro, takut kalo kalah sama Yamaha dan Kawasaki di IRS, toh regulasiyg sekarang IRS juga kedua pabrikan yg berpartisipasi (Kawasaki dan yamaha ) juga kagak protest, dulu pertama kali saat R25 terjun juga sering kalah melulu, tapi Yamaha juga ngga protest, dulu di ARRC R25 disuruh kasih barbel 10 Kg, karnaHondut cuma punya jagoan silinder Jomblo, juga tetep dijalani, persoalan nanti pada saat Race menang atau kalah itu urusan belakangan, yang penting tetep ikut balapan dan berusaha untuk menang, apapun hasilnya nanti.
Jadi intinya, (sebelumnya) marilah kita semua mencoba untuk menggunakan akal pikiran yang jernih, buang jauh2 pikiran ala Fans Boy dan Blogger Amvlop, disini kita bisa melihat bahwa Mungkin, Yamahalah yangsebenarnya punya spirit untuk ikut balapan, seorang fighter sejati, walaupun dengan belum punya pengalaman, walapun belum banyak racing part (dulu), walaupun belum ada dan belum lengkap data riset (dulu), walaupun “dihadang” dengan regulasi yg sifatnya “merugikan”,namun mereka tetap ikut balapanapapun resikonya, menang atau kalah itu urusan belakangan, berdampak dengan penjualan atau ngga itu urusan belakangan, yang penting ikut, kalaupun kalahno problem, yang penting bisa ikut balapan sambil riset terus berjalan, sekarang bisa dilihat hasilnya, R25 jadi mendominasi balapan kelas 250cc, itu adalah buah dari yang namanya kerja keras riset, kegagalan demi kegagalan, yang akhirnya berbuah manis. Berikutnya mari kita tengok Kompetitor terdekatnya, dulu karna gak punya jagoan dual silinder, regulasi diubah supaya yg dual dipasangi barbel, yg single minta jadi 300cc, sekarang minta supaya regulasi diubah, suspensi harus standar, jelas saja dia yg unggul lha wong shock standarnya aja udah Up Side Down, sekarang minta supaya regulasi diubah lagi supaya IRS spek korekannya diturunkan dg alasan bla..bla…bla…, ini dagelan namanya….hahaha….,
Akhirnya dari semua itu bisa ditarik kesimpulan bahwa, (mungkin) apapun nama kejuaraan balapnya, jika Honda ikut terjun didalamnya, mereka harus ikut campur tangan dalam perubahan regulasi (yang lebih bisa menguntungkan mereka), jika regulasi tersebut dirasa tidakmenguntungkan yg berdampak jagoannya jadi kalah dalam balapan, maka mereka akan mundur saja, atau bisa saja kita bilang, MENYERAH SEBELUM BERTANDING.kurang lebihnya ane mohon maaf, dan #semogapaham
jadikan honda musuh bersama saja (ajak KTM, Yamaha, Kawasaki, Suzuki) hahaha…….
Ssst sekaliber regulator pun bisa ditekan sama Hond*, apalagi blogger wakakak, coba kasus ini ada yg bikin headline bombastis ngga?CBR 250 February cuman laku 800 unit aza seeeepi beritanya kaya kuburan angker….
Dari sini bisa kita ambil kesimpulan bahwa Hond* bukan mesin yg superior tapi mampu meewekan sama regulator, beda dengan Yamaha dan Kawasaki yg kaga protes meski dikasih barbel, btw dulu ada kasus balapan sampe kantongin kunci Inggris karena
ngebet kaga bisa ngejer R15
http://www.mesinbalap.com/read/29770/irs-2016-sport-150cc-didiskualifikasi-gegara-masukin-kunci-inggris-ke-dalam-celana/amp
haha…. anak ingusan pengen balap tapi takut kalaah…
ceu dedeh capeeee deeeeh…
omr honda ajaa deeh aman… qqqq
Termasuk merubah regulasinya si MM93 ya gus hahahhaha
no comment… hehehe
hihihi..ngerubah regulasi bahwa kalau mau loncat ke motogp dari moto2 kudu nyantol ke tim satelit dulu ya?
bukan motor yang terbaik, tapi terbaik dalam mengelola regulasi…#eaaa
Maaf, aku gak komentari artikel pencerahannyanya.
Aku cuma mau komentari gambar R25 versi Race di atas. Kok sepertinya DESAINNYA MIRIP GAMBAR KONSEP New R25 yang akan keluar akhir tahun ini (katanya pake deltabox beneran, bukan cover kayak di atas)
Honda = AYAM SAYUR !!!
Bisa juara cuma karena mengontrol regulasi.
Tidak hanya di IRS, di ARRC & di MotoGP juga begitu.
Tahun2 lalu maksa regulasi ARRC supaya CBR300 bisa ikut balapan 250cc.
R25 datang, lihat, & menang.
Honda mewek lagi, minta R25 dipasangi barbel.
Tahun ini sukses lagi obok2 regulasi, semua harus standar pabrikan.
Ini mengebiri tuner Asia.
Kalau mau full standar aturan bikin kelas baru superstock 250cc.
Dasar CULAS !!!
Di WSBK, AMA Superbike, MXGP, karena tidak bisa memaksakan akal2an refulasinya, Honda paling jarang juara & paling INFERIOR.
FAKTA !