The Blog

(Reply)

mubadzir memang….

untuk kelas 250 mending beli R25… tanpa raiding mode..

hanya orang tolol yang mau beli motor kelas 250 yang dilengkapi raiding mode

betul kan juragan????

masyarakat indonesia memang banyak yang belum cerdas…
belum bisa membedakan mana motor berkwalitas dan motor bosokkk…

dikasih motor kwalitas dewa macam yamaha… eee malah pada beli honda…

ini yang bodo kenapa gak makin pinter ya om???

miris banget lihat realita yang seperti ini…

hanya om tri yang bisa mencerdaskan bangsa…

lanjutkan om tri… saya mendukungmu

(Reply)

ha2..sependapat mbah..250cc cuman 2 silinder gawe riding mode power aja (kabarnya) masih kalah sama r25…ha2..spt biasa honda jualan gimmick..

(Reply)

Nah ini, kalo pake mode comfort bawa cbr250rr serasa bawa honda blade hahahaha

(Reply)

masuk akal gan penjelasannya.

gak main sindir kayak si K

(Reply)

ikut urun rembug Gus, dulu jg ada yg ngomong fitur PBL, SSS & letak headlamp d tebeng untuk motor matic useless, nyatane skrg malah jd standart fitur matic, blm lg ACG starter yg ymh jg mau ikutan ngembangin. Yang saya tangkep malah h*nda sprti mau bilang… “nih lho buat kalian yg pgn ngrasain fitur canggih ala moge, sdh ada d kelas 250cc”

(Reply)

Sekali2 ngerasain teknologi ini, masalah pemakaian di jalan, tergantung rider nya jg mas, gak semuanya pengen ngebut terus kan?

(Reply)

Konsumen disini masih banyak yg suka “rasa-rasa” Moge, walaupun gak bener-bener butuh. Ini yg dilihat oleh pabrikan sebagai peluang untuk merayu pembeli. Spt kasus bebek yg pakai rem cakram belakang, walaupun tromol sj sebenarnya cukup. Banana arm pada sport cc kecil yg “rasa moge” walaupun arm biasa sebenarnya cukup dll. Selama harga bisa ditekan maka fitur “rasa moge” jd velue, namun bila harga membengkak gara2 itu ya pikir2 jadinya wong soal harga masih sangat sensitif.Benarkan demikian om tri?

(Reply)

dulu sss di matic juga dibilang merepotkan .

masalah mau dipake ato tdk, yg penting keren keliatannya.

gitu juga di hp toh?

ada fitur banyak juga blm tentu dipake, walu harga jadi tinggi

(Reply)

Betullllll itu!!!
Kecuali klo beli mongtornya cuma buat PAMER…iki loh aq bisa beli motor 70jeti…haiyahhhh

(Reply)

1000% setuju..

Rider cbr250rr ga akan pake mode sport biasa apalagi comfort. Scr ego ga masuk. Cemen istilahnya klo ga pakai sport+.

Mknya kuciwa kok blm ada data brp tenaga jaran max (sport+) n min (comfort mode).

Cmn… ini yg menarik.. n bahaya buat kompetitor..

Yg menarik klo riding mode bisa diutak atik, secara kan ini cmn bahasa program.

Isian variabel buat comfort,sport n sport + bisa diubah2 nilainya.. –>jd kyk power commander.. tentu hangus garansi, tp salut klo bisa bgitu.

Atau malah pake basis GPS, misal di sentul bagian mana settingannya A, bagian mana otomatis B, C, dll.

Intinya buat harian 1000% setuju mubazir. Tp klo buat balap bisa jd senjata ampuh klo bisa di oprek.

(Reply)

tinggal nunggu ninja sama r25 yang baru punya riding mode ya om, nanti value nya jadi spesifikasi standar kelas 250cc, hahaha

(Reply)

ilustrasinya gini kali:

Mode Comfort -> Ninja RR Mono
Mode Sport -> Ninja 250
Mode Sport+ -> R25

Lumayaaan khaaan buat njabanin 3 motor sekaligus mode nya bisa diatur… jd ga buang2 bensin kayak mbunuh nyamuk tp pake meriam.

ngoahahaha

(Reply)

Bener juga sih.. Saya pengguna CDI programable Ch**tah P*wer untuk harian.. Pada CDI ini bisa disetting 3 map ridding mode. Agak mirip lah dengan fitur CBR 250 yg baru. Ada 3 map yang saya program. Let say map A, B dan C. Walaupun kita sendiri yang setting program map nya tetep aja kalau sudah suka sama Map A jarang banget pindah-pindah ke map lainnya. Gas pol terus hehe..

Oia teknologi ridding mode select ini bagi saya ga hitech banget kok.. wong di pasar aftermarket Indonesia teknologi ini sudah ada sejak kurang lebih 10 tahun lalu.. motor bebek aja banyak yang pake kok..

(Reply)

Mode tu cukup 2..
Mode CVT dan mode Sport..
Jadi kalo mode CVT on serasa naik matic.. tinggal gas dan loss..
(Yang punya mobil Matic dan R25/Ninja250 pasti setuju dengan saya)
Xixixixi

(Reply)

jaman skrng serba maju.. bgitupun teknologi..nah yang nmanya teknologi mah sah” saja mau d cc kecil.. slagi msih d btuhkan msyarakat.. yg jd prtnyaan adalah ni sbuah teknologi kemajuan apa kemunduran..???? apakah akan trlihat value /berguna ketika nanti kompetitor ingin mng aplikasikan teknologi trsbut? opini pribadi .. tolong d jwab

(Reply)

setuju… paling pada disett di sport+… kebiasaan kalau punya sesuatu ya yang paling oke lah… mosok mau diset di sport (biasa) atau malah comfort… dikepret fu di lampu merah yo isin lagh…

mending fly by wire saza…
Kenalan sama Fly By Wire Baby Airbus: http://wp.me/p1eQhG-1Rg

(Reply)

ya misinya kan menggulingkan sang raja. yo wajar wae toh mas tri. desain dan fitur pol-polan, entah itu fitur berguna atau sekedar marketing gimmick mah gak seberapa relevan, toh berapa duit sih nambahin itu mode… hanya saja efeknya cukup lumayan dipake tambahan cuap2 saat jualan. saat dibuat tabel komparasi fitur di tabloid/blog pun poinnya akan nambah….
wajar lah

(Reply)

emang, di luar sono 250cc kls pemula ,

ngak kepake nagka apa-apa.

tapi di sini ato asean khan ini motor nantinya ikut balapan juga khan?

yach mungkin itu nanti berguna di cirkuit, betul ndak yach?

(Reply)

kok gini … produk sempurna kok masih dibilang fitur mubazir ? ga bisa ! motor sempurna ga boleh dikritik 😀 ga boleh beda pendapat ama blogger sebelah …. beda pandangan soal radio di motogp aja dibilang ga waras 😀 😀

(Reply)

Ya jelas value lah CBR250RR ini.
wong ada RIDING MODE (mode cheleng kaga bisa belok)
wwkwkwkwk

(Reply)

Sebenarnya fitur paling canggih dari motor ini bukan karna disainya yang meruncing, pake 3 riding mode, lampu led dan lain -lain… Tapi fitur merk honda ahm, coba kalo merknya suzuki, yamaha, atau kawasaki para blogger roda dua gak akan seheboh ini dan kompak bilang bagus semua… Karan apa? Karna semakin banyak memberitakan yg bagus – bagus tentang merk honda ahm akn menghasilkan amplop bagi mereka. Coba nanti setelah d tes ada minusnya pasti para blogger ternakan tutup mulut semua.

(Reply)

Apakah teknologi TBW pasti 1 paket sama teknologi riding mode???
Klo memang 1 paket, yo konsumen ga bisa nolak teknologi riding modenya. walaupun ad konsumen yg bilang riding mode d motor 250cc tu mubazir bin ga value. Om tri, klo teknologi TBW d motor 250cc mubazir ga?

(Reply)

Menurut saya riding mode di kelas motor 250cc ga perlu sama sekali, memang seperti apa sih power dan torsi 250cc twin cylinder,, ya gitu” saja paling torsi di 20 nm an dan power 36 ps an,, riding mode itu perlu kalau motor trsbt power dan torsi ny buas sekali sprti 1000cc n 600cc 4cylinder in line,, contoh, er6n saja yg 650cc yg jelas” power dan torsi gede ga pke riding mode,, lha ini 250cc hedeuhhh,,, hanya satu kata buat motor cbr250rr lebaayyyy

(Reply)

moge dipakai harian mubair kagak?? bensin jelas boros (mubazir) , panas mesin gak ketulungan , cuma dapat pride walau gak ada nyaman2nya… sama halnya dengan fitur TBW dan Riding Mode pada CBR 250RR , mubazir mungkin iya , namun ada ‘pride’nya… “Ini loh motor baru gue , teknologi terbaru untuk kelas 250cc , ada fitur riding modenya”..

(Reply)

biasa bro blog sebelah kagak makan tanpa pengalihan makanya tiap hari congor jas jes joss cekot cekot

(Reply)

kalau menurut saya ini mah pancingan honda, keluarin produk keren plus banyak fitur. Apabila dirasa mencapai target dan pesaing gak merapat jualannya ya dibiarin. bila pesaing tetep laku maka dikeluarkan tipe “fit” nya dg fitur yg dikurangi dg harga yg lebih bersahabat.

(Reply)

mode satu saja di sport +, toh bisa dibawa pelan kayanya
https://motorideweb.wordpress.com/2016/07/29/honda-rc213v-s-harga-7-9milyar-an-weleh/

(Reply)

fitur yg sia2, power dibawah 50 hp memang belum perlu, semua masih bisa dikendalikan oleh orang biasa (dengan catatan paling gak udah biasa naek motor sport kecil cc 150 – 200an) kalo sehari2 naek matic kecil ya memang perlu pembiasaan dulu, tapi bukan power yg uda berasa liar

honda 500 series aja tarikannya masih sangat moderat, tidak liar, gak beda jauh dengan rasa 250cc

tarikan mulai kerasa ganas kalo uda sekitar 72 hp macam kawasaki 650 series

(Reply)

Kok belum keluar soal power dan berat motor apa lebih keproteksi utk menangkal isu negatif ya, katanya perpindahan dari mode comfort ke sport tdk terlalu siknifikan mengatrol kecepatan alasanya cc kecil.
Kalau benar spt itu si H menang di bedak ama gincu doag donk ditambah bikin engak waras kantong alias meriang.

(Reply)

Juragan, numpang curhat, sepeda gunung downhill ane harganya diatas ninja 250 & R25, gak ada fitur apa2 blabar pisan, bahkan ga dilengkapi jagrak, kalo berhenti disandarin di pagar atw di rubuhin di tanah.

– trus hubungane karo artikel iki opo?

(Reply)

Menurut ane segala produk ftur secanggh apapun pasti ada kegunaan dan manfaatnya.. ga mungkn kan asal nemplok gtu aja d motor tanpa ada rnd yg jelas.. klo mnurut ane mendng tanya hondanya langsung kenapa untuk motor dengan power dibawah 50hp dikasih riding mode ?.. darpda berspekulasi ini itu berandai2.. right ?

(Reply)

justru ‘tantangan’ nya adalah maksimal features… minimal cost… baru deegh top markotob … !!!

TOP OM TRI……mari berdoa agar semua pabrik motor bisa memberi harga yan kompetitip muràh tapi Barang bagus ke konsumen

(Reply)

Klo buat saya fitur itu penting banget. Sapa tau tiba2 hujan atau jalanan macet, kan lebih enak klo tenaga motor bisa diturunin. Motor pasti akan lebih nurut bawaannya
Pengen ngebut ya tinggal diswitch aja, bukankah itu keren??

(Reply)

sangat2 gak berguna

(Reply)

Penggantian Throttle wire ke throttle by wire lebih ke evolusi teknologi aja sih..tentunya ini bonus riding mode,masa udh pake gas elektronik gak ada fitur riding mode kan mubazir…jadi kurang value,betooel?

ini sama aja kasusnya kyk rem tromol vs cakram, bohlam vs lampu led, fork biasa vs USD, Karbu vs Injeksi, CDI vs ECU dll…

terbukti kan dari sistem injeksi yg ada di bebek supra 125 diikuti vixion dll,padahal pgm fi dlu cuma ada di moge2 Honda,dan sistem abs yg ada di CBR250 skrg diikuti berbagai merk motor di indonesia,dll

positifnya aja sih,setiap inovasi teknologi pasti menguntungkan konsumen apalagi bicara motor cc kecil yah…yg dulu cuma dikasih teknologi seadanya…

sebagai konsumen saya bersyukur sama para produsen yg bersaing ngasih produk yg terbaik.

kalo Yamaha,kawasaki,suzuki,minerva,dll mau pake RBW plus riding mode di motor 250cc kebawah monggo,,,

time will tell laagh,,,,

(Reply)

menurut saya sih fitur riding mode penting banget dipake. contohnya kalo motornya dipinjem sama orang yang belum terbiasa sama motor “kencang”

contoh kasusnya kayak saya. sebelum pake ninja 250, saya pakai motor vario 110 yang tenaganya ya khas matic lah. pas pakai ninja 250 yang notabenenya paling “lemot” diantara rivalnya sekarang, saya ngerasa bahwa ninja 250 berasa overpower deh, bahkan pas itu tangan kiri saya kelepas gara-gara jambakannya.

mungkin pertimbangan riding mode adalah menanggulangi masalah pengendara yang baru naik kelas ke 250 dan Honda sangat cermat meletakan fitur tersebut di CBR.

Sekedar beropini ya 😀

(Reply)

saya orang kuno naik ninja 2tak dan king cukuplah lagian macet pas keluar gang , mode tarik mang antri lampu merah , tarik lagi