Teknik Performance Riding,… Cornering and Steering …!!!

Jul

2011

Teknik Performance Riding,… Cornering and Steering …!!!

Date: 09 Jul 2011 /

Posted by: Juragan Rondo /

Leave a Comment

Well,… teknik cornering dan steering memang cukup penting untuk dikuasai oleh seorang rider …!!! Tentu ketika seorang rider menghadapi sebuah tikungan… keinginan nya masuk cepat dan keluarpun cepat dari tikungan …!!! Namun sayangnya hal itu cuma mimpi… lha wong ada hukum fisika, dimana kemungkinannya cuma ada 4 (empat) yaitu (i) Masuk cepat dan keluar lambat dari tikungan, (ii) Masuk lambat dan keluar cepat dari tikungan, (iii) Masuk lambat dan keluar lambat dari tikungan, dan (iv) masuk cepat dan nggak keluar-keluar aka main di gravel …!!! 😛

Tentu saja kemungkinan i dan ii, yang akan dipilih… kemungkinan iii dan iv unfavorable laaagh …!!! Ketika akan melibas tikungan seorang rider akan memilih akan melakukan “early turn” aka menikung lebih awal atau “squaring off” atau corner later …!!!

Sebagaimana terlihat pada gambar diatas,… jika melakukan early turn maka titik pandang mata akan semakin sempit… dan hal ini tentu saja akan semakin lambat keluar dari tikugnan …!!! Sebaliknya dengan cara squaring off… pandangan akan semakin terbuka… dan akan lebih cepat keluar dari tikungan … namun sewaktu masuk tikungan lebih lambat … !!! Lha … kalau begitu apakah selalu akan menggunakan squaring off … ???

Tergantung kondisi tracknya bagaimana …??? Jika case seperti diatas memang lebih menguntungkan menggunakan squaring off… slow in fast out …!!! Namun ketika menghadapi ‘hairpin’ seperti di tikungan R3 dan R4 Sentul… tentu teknik early turn lebih menguntungkan …!!!

“I’ve always had this thing that if i can connect the dots then i’m doing good laps. I guess those dots are each braking point ,apex and exit point” – Colin Edwards

Proses cornering pasti akan melalui 3 titik,… yaitu (i) braking point, (ii) apex, dan (iii) exit point …!!! Setiap rider ketika mengendari motornya di circuit,… pasti sudah punya ‘patokan’ pada titik ini akan mengerem… misalnya 200 meters dari tikungan …!!! Kemudian setekah melewati apex… dan siap digeber lageee … aka exit point …!!! Jika titik-titik itu dihubungkan maka akan terjadi laaagh racing line… yang merupakan titik optimum dalam melibas tikungan …!!!

“I use my body. I push my shoulder to the inside of the corner” – Shinya Nakano

Selanjutnya tentang steering … yaitu proses ‘rebah’ atau kondisi miring dari motor… sehingga motor dapat menikung …!!! Disini teknik counter-steering sangat diperlukan… yaitu ketika motor akan belok ke kanan… maka steer mengarah ke kiri …demikian pula sebaliknya …!!! Ada cara untuk memudahkan untuk mengingat… yaitu jika motor akan belok ke kanan… dapat mem-push aka mondorong handlebar kanan … demikian pula sebaliknya …!!! Banyak juga yang menggunakan teknik shoulder grip, foot step, dan tank grip untuk melakukan counter steering… !!! Hal ini pernah dibahas pada artikel ini … !!!

Last,… yang perlu diingat adalah… semakin rebah maka bagian ban yang menempel ke jalan semakin sedikit… dan tentu saja semakin tinggi resiko akan ndlosooor …!!! Waktu tercepat bisa diraih jika ‘smooth’ dalam riding… disini laaagh suatu rider bisa dilihat apakah ia ‘rapi’ atau tidak dalam riding suatu bikez …!!! 😀

Link Terkait :